Team Racing Nederland richtte zich op de Oreca Switch – Sportscar365

Racing Team Nederland staat voor een drukke periode om de 24 uur van Le Mans in evenwicht te brengen met de aanstaande overstap naar Oreca Machinery voor het komende seizoen, dat een paar weken na de race van dit weekend begint.

Teammanager Marc Kunse vertelde Sportscar365 dat de belangrijkste focus van het team blijft bij het overstappen van de Dallara-structuur naar de Oreca LMP2 voor het FIA World Endurance Championship 2019-20-seizoen, ondanks het feit dat ze deze week deelnamen aan de grootste race van deze week.

Het Franse Oreca’s TDS Racing-team zal de auto volgend seizoen overnemen van Davytec, terwijl de huidige teams van Nyck de Vries, Giedo van der Garde en Frits van Eerd blijven.

We zullen proberen ons alleen te concentreren op [next season] Echt omdat we over een paar weken naar de volgende klas gaan ”, legt Kunsi uit.

“Maar zo werkt het niet. Vooral op Le Mans moet het erg gefocust zijn. Ik denk dat we, vooral sinds Fuji, veel vooruitgang hebben geboekt, grappig genoeg.”

Koense hoopt dat Oreca volgend seizoen gemakkelijker te rijden zal zijn, en hij zegt dat, hoewel het team een ​​goed tempo heeft behaald met de huidige Dallara P217 Gibson, ook vorige maand tijdens Six Hours of Spa, het bedrijfsvenster voor de Italiaanse auto erg klein is.

“Er is geen geheim uit dat raam [Dallara] Heel klein, maar als je het begrijpt, kunnen we concurreren. ”

“Wat we horen is dat het raam een ​​beetje groter is, dus het is niet zo belangrijk als bij Dallara.

“Als dat het geval is, dan denk ik dat we twee coureurs hebben die echt ter plaatse zouden kunnen zijn, en als dat zo is, is de auto voor de coureur echt iets makkelijker, dan zouden de Frits natuurlijk ook stappen maken.

“Hij heeft grote verbeteringen aangebracht, maar we hebben nog wel eens het probleem dat de auto op vrijdag zo is en op zaterdag is het zo.

“Het is niet aan het team, het is niet aan de coureurs, het is gewoon wat het is. Ik denk dat, zoals we zeiden met Dalara, we moeten streven naar de top drie op elk moment en dat is het doel met Oreca.”

Koense legde uit dat de beslissing om samen te werken met TDS om bij Davytec te blijven, was om de moeilijkheden van de korte overgangsperiode te verminderen, aangezien TDS al wordt gebruikt om de Oreca 07 Gibsons van stroom te voorzien.

Met de introductie eind juli en de openingsronde in Silverstone op 1 september is het ongebruikelijke seizoen veel korter dan normaal.

“We zijn uiteraard erg dankbaar voor wat Davitech heeft bereikt met Dalara, wat echt geweldig is”, zei hij. “ Veel, zo niet alles, dat we met Dallara hebben bereikt, is aan deze jongens.

“Je kunt ze niet vragen om binnen een paar weken drie jaar in een andere auto te zitten terwijl die nog bij WEC werkt.

“We hebben veel vertrouwen in TDS en het is duidelijk dat dit project al een tijdje geleden is gestart.

“We zullen de auto eerst testen, wat we heel snel na Le Mans zullen doen, dus tussen Le Mans en Proolog zijn er nog enkele tests.

“Daarna is het nog steeds erg hectisch, want zo werkt het WEC tegenwoordig. Je hebt het niet buiten het seizoen. Ik heb het grootste deel van de afgelopen maand niet alleen op Le Mans gewerkt, maar ook de maandag na Le Mans.”

Top zes goals van Le Mans

Kunsi’s verwachtingen voor zijn laatste race met Dalara zijn nog bescheiden, in de hoop het resultaat van de top zes te behalen.

“Vorig jaar hadden we een goede raceauto en de auto was op zijn zachtst gezegd erg competitief in de race”, zei hij.

“Ik denk dat we uit de test hebben bewezen dat we een tempo hebben dat ons ergens in de top tien kan zien, en dan moet je eindelijk zien waar je bent op zondagochtend.

“Als we er zondagochtend waren, zouden we tot de top zes kunnen behoren, want daar hadden we vorig jaar ook kunnen zijn toen we tegen het uitlaatprobleem aanliepen.

“We zijn zeker niet langzamer dan vorig jaar. Als we relatief problematisch kunnen wordenM-vrij racen, dat is veel te wensen over op Le Mans, dus we zouden in de top zes moeten staan.

De Vries, de voormalige single-seat-houder, kwam halverwege het seizoen bij het team, dus Le Mans-nieuwkomer Jan Lamers nam zijn plaats in in de race van vorig jaar, waarvan Coonsi hoopt dat de kansen van het team toenemen.

Hij zei: “We hebben Nyck nu, hij is een enorme krachtpatser omdat hij het echt speelt, en ik heb gezien wat hij doet in de Formule 2.”

“Hij was helemaal afgestemd en heeft veel van Giedo geleerd, en Giedo heeft veel van hem geleerd. Fritz leert van beiden.”

“Hij brengt elke keer dat hij in de auto zit veel snelheid, en ook al is hij een beginner op Le Mans, hij lijkt er dol op te zijn, en hij is geen prima donna zoals je soms kunt krijgen als mensen uit een enkele stoel stappen.”