De Nederland Reservoir Terminal kan binnenkort dienst doen als controlecentrum voor een diepwaterhaven in de Golf van Mexico.
Blue Marlin Offshore Port LLC heeft een aanvraag ingediend bij de Maritime Administration (MARAD) en de kustwacht van de Verenigde Staten om een diepwaterhaven op 99 legale mijl voor de kust van Cameron Parish, Louisiana te vestigen.
Het project omvat een pijpleiding voor ruwe olie van ongeveer 37 mijl lang en 42 inch in diameter om de Nederland-terminal via Orange County te verbinden met de 36-inch Stingray-pijpleiding bij Terminal 501 in Cameron Parish. De haven zal worden ontworpen om ruwe olie te vervoeren en te laden voor export.
Energy Transfer is het moederbedrijf van Blue Marlin Offshore Port LLC en exploiteert de terminal in Nederland. Pogingen om een woordvoerder van Energieoverdracht te bereiken over het project en de lokale impact waren niet succesvol.
de zomer van het project
Volgens het Blue Marlin-projectoverzicht zijn er twee bovengrondse terminals in Cameron Parish van aardgas naar oliedienst langs de bestaande Stingray-pijpleiding, evenals de pijpleiding zelf van aardgas naar oliedienst (inclusief een tijdelijk platform), en een platformcomplex van aardgas naar gas en oliedienst zal na goedkeuring van het project worden overgedragen. De faciliteiten zullen worden ontworpen om 80.000 vaten per uur te vervoeren, in staat om lichte tot zware ruwe olie te exporteren, en de klok rond worden gecontroleerd door operationeel personeel op het Cameron Parish-platformcomplex en controlecentrum in Nederland, en tot 365 ruwe-olietankers per jaar.
Indien goedgekeurd, is de bouw gepland voor het laatste kwartaal van 2021 en komt het project in het derde kwartaal van 2023 online. De licentieaanvraag kan worden bekeken in de Port Arthur Public Library, 4615 Ninth Ave. Of Orange Public Library, 220 Fifth Street
Algemene kaart van het zeehavenproject Blue Marlin. De rode lijn vertegenwoordigt de voorgestelde onshore-pijpleiding van Nederland naar Cameron Parish, en de gele lijn vertegenwoordigt de bestaande pijpleiding die moet worden omgebouwd voor oliedienst. (Foto met dank aan de Maritieme Administratie)
Algemene opmerkingen
Vandaag (5 december) is de laatste dag dat openbare opmerkingen via het Federal Database Management System via de website (regulations.gov) of fax (202-493-2251) worden verwerkt. Commentatoren worden verzocht om Agenda nr. MARAD-2020-0127 toe te voegen.
Op 2 en 3 december vonden twee virtuele openbare sessies plaats. Tijdens de vergadering van 2 december heeft Anthony Odak van de oliedistributeur John W. Stone in Cameron een korte verklaring afgelegd over het voorgestelde project, eraan toevoegend dat zijn bedrijf “uitkijkt naar de samenwerking met Blue Marlin”.
Een vertegenwoordiger van Gulf Health, een onderzoeksgroep gericht op de bescherming van natuurlijke hulpbronnen in de Golf van Mexico, uitte echter zijn bezorgdheid dat het Blue Marlin-project niet in het nationale belang zou zijn. Naomi Yoder zei dat het Nationaal Belang bewijs nodig heeft om de vergunning te kunnen verlenen.
“Het cumulatieve effect van fracking, transport en opslag van fossiele brandstoffen is niet nauwkeurig beoordeeld,” zei Yoder. “Het cumulatieve effect van de vervuiling is niet gemaakt en moet worden geëvalueerd voordat een aanvraag eerlijk kan worden overwogen, geautoriseerd, verleend of geweigerd. De autorisatie moet worden geweigerd totdat aan de vereisten is voldaan. “
Licentieprocedures
MARAD heeft aangegeven de vergunning te verlenen of te weigeren op basis van de volgende criteria in de Diepwaterhavenwet: Financiële verantwoordelijkheid; voldoen aan relevante wetten, voorschriften en licentievoorwaarden; het landsbelang; internationale navigatie; impact op het mariene milieu; nationale milieuwetten; overleg met de ministers van Landmacht, Staat en Defensie; Conservatieve goedkeuring en consistentie met het beheer van kustgebieden.
De Kustwacht stelt in afstemming met MARAD een Milieu Effect Rapport (MER) op voor het voorgestelde project in overeenstemming met de Havenwet Diepwater, de Wet Nationaal Milieubeleid en de geldende regelgeving.
MARAD is een agentschap van het Amerikaanse ministerie van Transport.
Een concept-impactinformatieplan zal naar verwachting in maart 2021 worden ingediend en in april zal een openbare projectvergadering worden gehouden. Na de definitieve EIS zullen de gouverneurs van Texas en Louisiana een beslissing nemen tegen de verwachte datum in augustus 2021, waarbij MARAD haar beslissing in september vastlegt.
John Baird, voorzitter van het Community Action Network van Port Arthur en petrochemisch expert, hoopt dat het project de baai niet zal vervuilen.
“Veel van deze projecten hebben niet hun best gedaan om vervuiling en problemen te voorkomen”, zei Baird. “Ze hebben niet erg goed toezicht gehouden. Totdat we het management en het toezicht zover hebben gekregen dat ze volledig in overeenstemming zijn met de wet, zou dit project waarschijnlijk niet moeten worden goedgekeurd.”
Bird voegde eraan toe dat hij vreest dat de belastingbetaler vast komt te zitten in de rekening als Blue Marlin wordt goedgekeurd en vervolgens failliet gaat. Financiële verantwoordelijkheid is een van de criteria die MARAD hanteert om een vergunning (al dan niet onvoorwaardelijk) te verlenen of te weigeren.
Baird wil ook dat Blue Marlin-functionarissen rekening houden met de “milieu-, culturele en recreatieve gevoeligheden” van het gebied; Anders, zei hij, is het misschien het beste om niet in te stemmen met de haven.
Over IC Morell
I.C. Murrell is met ingang van 14 oktober 2019 gepromoveerd tot hoofdredacteur van The News. Hij was eerder als sportredacteur sinds augustus 2015 en won of nam deel aan acht prijzen van verenigingen en bedrijven van staatskranten. Geboren in Memphis, Tennessee, grotendeels opgegroeid in Pine Bluff, Arkansas, studeerde hij af aan de Universiteit van Arkansas in Monticello.
Meer van IC
“Ontdekkingsreiziger. Reisfanaat. Voedselgeek. Trotse koffiefanaat. Organisator. Vriendelijke tv-specialist.”