De ruimtelocomotief die Momentus onlangs lanceerde, had wat problemen in een baan om de aarde.
Het Vigoride-ruimtevaartuig, gebouwd door het in Californië gevestigde Momentus, werd gelanceerd over een SpaceX Een Falcon 9-raket op 25 mei, op weg naar een baan om de aarde met tientallen andere nuttige ladingen op een missie genaamd 5. transportband.
Het is de eerste ruimtevlucht van Vigoride en dient voornamelijk als demonstratiemissie, hoewel de sleepboot negen kleine satellieten aan boord heeft om in te zetten bij drie verschillende klanten. Volgens SpaceNews (Opent in een nieuw tabblad). (De belangrijkste beoogde missie van Vigoride is om de ladingen van klanten na de lancering naar specifieke orbitale locaties te vervoeren.)
Verwant: 8 manieren waarop SpaceX de ruimtevlucht heeft veranderd
Twee dagen na het opstijgen, momento’s Er werd aangekondigd dat Vigoride “enkele initiële anomalieën” had ervaren.
“We gebruiken ongeplande frequentie terwijl we dit verwerken en vragen een speciale tijdelijke autoriteit (STA) aan bij de FCC om dit aan te pakken om het voertuig terug te brengen naar de nominale configuratie”, vertegenwoordigers van het bedrijf schreef in de update (Opent in een nieuw tabblad), verwijzend naar de Amerikaanse Federal Communications Commission. “Ons engineering- en operatieteam werkt eraan om de anomalieën aan te pakken.”
Het blijkt dat het gebruik van deze ongeplande frequentie nodig was omdat het Vigoride communicatiesysteem niet goed was afgesteld. De ruimtelocomotief werkte aanvankelijk op een uplink-frequentie van 2067,5 MHz en een downlink-frequentie van 8250 MHz, die beide iets buiten hun FCC-gelicentieerde banden liggen (respectievelijk 2075 MHz en 8200 MHz), meldde SpaceNews, daarbij verwijzend naar een recent bestand door het bedrijf.
Momentus heeft de aard van de anomalieën waaraan hij werkt niet gespecificeerd. Maar de CEO van het bedrijf, John Rood, zei tijdens een webinar op 1 juni dat de problemen niets te maken hadden met het primaire voortstuwingssysteem van Vigoride, dat volgens SpaceNews op dat moment niet was getest.
Dit voortstuwingssysteem maakt gebruik van microgolf thermo-elektrische stuwraketten (MET’s), die de brandstof verwarmen met behulp van microgolfenergie. In Vigoride is deze brandstof water, dat vervolgens uit het mondstuk wordt verdreven om stuwkracht te creëren.
“MET kan een zeer grote hoeveelheid energie overbrengen naar een kleine hoeveelheid drijfgas en dit omzetten in heet plasma – tot ongeveer de helft van de oppervlaktetemperatuur van de zon”, schreef Momentus in zijn boek. Een beschrijving van de motieven (Opent in een nieuw tabblad). “Deze technologie is zeer geschikt voor gebruik in Vigoride – en toekomstige Momentus-voertuigen evolueren.”
Momentus’ vroege pogingen om met Vigoride-anomalieën om te gaan, lijken enig succes te hebben gehad. Op 31 mei kondigde het bedrijf aan: In een andere update (Opent in een nieuw tabblad) De locomotief kon twee satellieten inzetten.
Mike Wall is de auteur van “Buitenland (Opent in een nieuw tabblad)Boek (Great Grand Publishing House, 2018; geïllustreerd door Carl Tate), een boek over de zoektocht naar buitenaardse wezens. Volg hem op Twitter Tweet insluiten (Opent in een nieuw tabblad). Volg ons op Twitter Tweet insluiten (Opent in een nieuw tabblad) of op Facebook (Opent in een nieuw tabblad).
“Subtiel charmante tv-maven. Unapologetische communicator. Onruststoker. Reiswetenschapper. Wannabe-denker. Muziekfanaat. Amateur-ontdekkingsreiziger.”