Britse havenstaking belemmert handel

Goederen doorsturen:
Een scheepvaartgroep, die 15 regelmatige wekelijkse diensten aanhaalt, zei dat de achtdaagse staking in de drukste containerhaven van Groot-Brittannië rimpeleffecten zou kunnen veroorzaken in Europa en Azië.

Ongeveer 2.000 havenarbeiders in de haven van Felixstowe zijn gisteren in staking gegaan om te protesteren tegen de betaling van lonen voor wat volgens hun vakbond acht dagen zou duren, waardoor de goederenstroom door de grootste gecontaineriseerde toegangspoort van het VK voor import en export werd stopgezet.

Met ongeveer een derde van het Britse containervolume en een groter aandeel in de directe handel met Azië, is de vestiging aan de oostkust van ongeveer 25.000 mensen het economische equivalent van de naburige Amerikaanse havens Los Angeles en Long Beach of het belangrijkste handelsknooppunt van de EU in Rotterdam , Nederland.

Rederijen zijn van plan om vracht om de piketlijn te leiden, wat tijd en kosten met zich meebrengt.

AP Moller-Maersk A/S, ’s werelds op een na grootste containervervoerder, zei vorige week dat twee schepen hun gebruikelijke tussenstop zouden overslaan en lading naar Felixstowe zouden lossen in continentale havens voordat ze zouden vertrekken wanneer de staking eindigde.

Het voegde eraan toe dat een andere terminal zou verschuiven naar DP World, London Gateway, de op twee na drukste haven van het VK.

Data-analysebedrijf Russell Group zei dat de staking de handel met meer dan $ 800 miljoen zou kunnen verstoren.

Hoewel het nog te vroeg is om een ​​bredere schade aan de groei te beoordelen, verwachten bedrijven langere levertijden en hogere uitgaven die de door inflatie geteisterde Britse economie zouden kunnen schaden.

“Dit is waarschijnlijk een uitgave die we uiteindelijk betalen op dezelfde manier als er veel indirecte kosten waren voor het schip dat vast kwam te zitten in het Suezkanaal”, zegt Gary Grant, oprichter van The Entertainer, een speelgoedwinkel. Goederen die momenteel bestemd zijn voor Felixstowe. “Het is gewoon een risico om zaken te doen. Je moet gewoon doorgaan en proberen meer games te verkopen.”

Felixstowe, eigendom van het in Hong Kong gevestigde CK Hutchison Holdings Ltd (長 和), is geconfronteerd met de verstoring en is begonnen de congestie te verminderen die is ontstaan ​​doordat de COVID-19-crisis de wereldhandel heeft verstoord, een trend die tot uiting komt in kortere accommodatietijden voor platform voor inzicht in de toeleveringsketen van containers FourKites Inc.

Ze zei dat de staking die vooruitgang kan weerspiegelen, daarbij verwijzend naar soortgelijke acties van de arbeiders in de havens van Melbourne en Montreal, waardoor de verzendtijden van 15 procent naar 50 procent zijn gestegen.

Flexport Inc, een digitaal verzendplatform, schat dat het tot 24 dagen kan duren om de achterstand in de verzending door de staking weg te werken.

Ze zei dat de trapsgewijze effecten de congestie buiten het VK zouden kunnen verergeren, daarbij verwijzend naar de 15 wekelijkse diensten van Felixstudio voor containerschepen en vrachtwagens die het vasteland van Europa en Azië bedienen.

Uit gegevens verzameld door het Observatory on Economic Complexity (OEC) bleek dat onder de grootste categorieën van invoer via Felixstowe, ongeveer 100 kilometer van Londen, meubels, computers en auto-onderdelen waren.

Gegevens verzameld door het in San Francisco gevestigde Flexport toonden aan dat de andere belangrijke import via de haven kleding is, met name uit India.

De haven van Felixstowe kende in mei een handelstekort, met een export van 861 miljoen yen ($ 1,02 miljard) en een import van in totaal 3,84 miljard yen, wat wijst op haar positie als een belangrijk knooppunt in de bevoorrading van Britse retailers.

Havenarbeiders in de Britse haven van Liverpool, een belangrijk knooppunt voor de trans-Atlantische handel, mochten ook staken omdat inflatie de inkomsten aantastte, terwijl rederijen recordwinsten boekten.

Hoewel de impact van de Felixstowe-actie alleen misschien verwaarloosbaar is voor het BBP, aangezien deze zich halverwege het kwartaal voordoet, met de tijd om knelpunten te verminderen, “kan de algehele impact van de bedrijfsverstoringen een rem op het BBP zijn”, aldus Flexport-econoom, Chris. Rogers.

Met de naderende recessie drong de Britse industriële logistieke groep er bij alle partijen in de haven op aan om te onderhandelen over een schikking.

Het zei ook dat de Britse toeleveringsketen “veerkrachtig blijft en alternatieve manieren kan vinden wanneer zich problemen voordoen, om mogelijke verstoringen te verminderen”.

Dat is echter niet precies wat u hoort van DP World, dat de op één na drukste containerhaven van het VK in Southampton exploiteert, evenals van London Gateway.

Het in de VAE gevestigde bedrijf zei dat het weinig capaciteit heeft om extra zendingen af ​​te handelen als rederijen proberen meer schepen naar zijn havens om te leiden.

“We zullen er natuurlijk alles aan doen om de Britse toeleveringsketen te ondersteunen, hoewel we moeten begrijpen dat we momenteel standaardvolumes aanbieden en dat er een minimale hoeveelheid reservecapaciteit is”, zei ze vorige week per e-mail.

De haven van Felixstowe zei vrijdag dat United een pleidooi om de staking af te blazen en de onderhandelingen te hervatten verwierp, nadat het een voorgestelde loonsverhoging van 8 procent had afgewezen.