Per ongeluk de tegenovergestelde elektrode van het serienummer van Starship 9 (SN9) produceerde om vorige week drie Raptor-ontstekingstests in vier uur te voltooien, heeft SpaceX nu drie opeenvolgende statische branden gehad Afbreken Op 20 januari.
Op 13 januari ontstak Starship SN9 met succes hun Raptor-motoren drie verschillende keren zonder menselijke tussenkomst of inspectie. Hoewel een indrukwekkende prestatie, onthulde SpaceX-CEO Elon Musk dat twee van de drie raketmotoren beschadigd waren tijdens de testcampagne. NASASpaceflight.com Later werd gemeld dat het bedrijf een probleem met de Raptor had ontdekt na de eerste stationaire brand met drie motoren, die uiteindelijk leidde tot de firewall en daaropvolgende statische branden met slechts twee motoren.
SpaceX reserveerde aanvankelijk vijf dagen om twee beschadigde Raptors (SN44 en SN46) te vervangen, en geplande wegafsluitingen (een waarschuwingsbord voor testplannen) op 18, 19 en 20 januari. Windows 18 en 19 gingen niet zonder pogingen voorbij. Eindelijk, op dag 20, begon SpaceX zijn eerste echte testpoging voor Starship SN9 sinds het wisselen van motor rond 14.00 uur, maar werd om 15.00 uur afgebroken.
Na een zeer snelle recycling was het Starship waarschijnlijk minder dan een minuut verwijderd van de ontsteking, maar de tweede poging werd uiteindelijk afgebroken rond 15:40 uur.
Twee uur later, nadat SpaceX het einde van de wegafsluitingen had verlengd van 17.00 uur tot 20.00 uur, werd de derde lanceringspoging van de Raptor-raket van het Starship SN9 ook verijdeld – opnieuw slechts een minuut of minder verwijderd van de ontsteking.
SpaceX hield Starship SN9 nog ongeveer een uur vast na de derde miskraam, maar begon uiteindelijk rond 18.50 uur te de-sedimenteren en decomprimeren, wat het einde van de pogingen van de dag markeerde.
Het is onmogelijk om de oorzaak van de frustratie van de opeenvolgende woensdag vast te stellen, of dat de drie zaken verband houden. Hoewel kijken vanaf de zijlijn waarschijnlijk frustrerend is, is het belangrijk om te onthouden dat het publiek een werkelijk ongekend continu beeld krijgt van het proces van SpaceX om een lanceervoertuig van wereldklasse te ontwikkelen en te verbeteren. Bovendien zou de frustratie van elk ruimtevaartuig theoretisch veel waardevolle gegevens moeten opleveren die het Starship en Raptor-team zouden kunnen gebruiken om beter te begrijpen hoe het geavanceerde voertuig en zijn motoren moeten worden ontworpen, gebouwd, getest en bediend.
Hoogstwaarschijnlijk neigt SpaceX naar voorzichtigheid (en dus voorzichtige hardware- en softwarelimieten) tijdens het opzetten van Starship SN9 voor het verzamelen van echte gegevens – een poging om op grote hoogte te lanceren en te landen, vergelijkbaar met de SN8.
SpaceX is Momenteel gepland Om het opnieuw te proberen met een nieuwe reeks gestage schietpogingen voor Starship SN9 tussen 8:00 en 17:00 uur Central American Time (UTC-6) op donderdag 21 januari.
Ondertussen, vooruitlopend op de vele frustraties van woensdag bij SN9, rolde SpaceX de nieuwste in een reeks Starship ’testtanks’ van de fabriek naar het lanceerplatform. Een team bevestigde de tank snel aan de betonnen plaat en bond deze vast aan ondersteuningsapparatuur op de grond ter voorbereiding op een reeks tests die waarschijnlijk opzettelijk op SpaceX op de tank zouden drukken totdat deze explodeerde. Als dit lukt, zou het de deur openen naar toekomstige ruimtevaartuigen om gewicht te besparen door de dikte van de harde huid te verminderen van 4 mm naar 3 mm.
Blijf op de hoogte voor updates over beide actieve bètacampagnes.
“Reisliefhebber. Onruststoker. Popcultuurfanaat. Kan niet typen met bokshandschoenen aan.”