Nederland mag de capaciteit van Schiphol verminderen, oordeelt de rechter

AMSTERDAM: De Nederlandse regering zou het aantal vluchten op de luchthaven van Amsterdam komend seizoen kunnen verminderen na het winnen van een beroep bij de rechtbank, wat een potentiële klap kan zijn voor luchtvaartmaatschappijen die de aantrekkelijkheid van de hub als wereldwijde transportbestemming willen behouden.

Het aantal vluchten zou tussen het einde van het jaar en oktober 2024 kunnen worden verminderd, oordeelde een hof van beroep vrijdag en vernietigde een eerdere beslissing van een lokale rechtbank. Het rijk heeft plannen geschetst om de jaarlijkse vliegcapaciteit van Schiphol Airport in 2024 uiteindelijk terug te brengen tot 440.000 vluchten, wat neerkomt op een afname van 12 procent.

De uitspraak is een verlies voor luchtvaartmaatschappijen, waaronder de Nederlandse tak van KLM Air France, Delta Air Lines, EasyJet en de lobbygroep van de International Air Transport Association, die de luchthaven van Amsterdam de slechtste luchthaven ter wereld noemde vanwege wat zij ziet als verbroken verbindingen. tussen lage prestaties en hoge vergoedingen.

De uitspraak komt drie maanden nadat de rechtbank oordeelde dat de pogingen van de regering om de geluidsoverlast te verminderen door het aantal vluchten dat Schiphol in- en uit kon vliegen, niet volgens de juiste procedures zijn verlopen.

Kuwait Airways, goed voor bijna 60 procent van het verkeer op Schiphol, zei teleurgesteld te zijn door het besluit en de uitspraak te zullen bestuderen om de impact op het aantal vliegtuigbewegingen te beoordelen, aldus de verklaring van de luchtvaartmaatschappij.

Vorig jaar reisden bijna 53 miljoen passagiers via Schiphol. Het heeft de meest directe vluchtverbindingen van alle luchthavens in Europa, volgens gegevens van Airports Council International in Europa, en verslaat Istanbul en Londen Heathrow.

De rechtbank oordeelde dat de door de regering voorgestelde maatregelen niet in strijd zijn met de normen van het nationale en Europese recht, noch met de “algemene beginselen van goed bestuur”, aldus een verklaring. Ze zei dat de Europese regels voor de evenwichtige aanpak, een proces waarin best practices worden beschreven voor het implementeren van capaciteitsbeperkingen op luchthavens voor geluidsbeheersingsdoeleinden, niet van toepassing waren op het voorstel van de regering.

Luchtvaartmaatschappijen en lobbygroepen beweren dat het reductieplan in strijd is met internationale regelgeving en reizigers van streek maakt. Als eerste stap heeft de regering een tijdelijke verordening voorgesteld om het aantal vluchten vanaf november van dit jaar te beperken tot 460.000 – een daling ten opzichte van de huidige limiet van 500.000.

Luchthaven Schiphol zei te verwachten dat de Nederlandse regering binnen twee maanden meer duidelijkheid geeft over het aantal vluchten, dat nodig is om een ​​besluit te nemen over de capaciteitsaankondiging voor de zomer van 2024. De plannen voor een nachtelijke sluiting, een verbod op op privéjets en luidruchtigere vliegtuigen aangekondigd in april.

De International Air Transport Association (IATA) van de lobbygroep noemde Schiphol onlangs “de slechtste luchthaven ter wereld”, verwijzend naar een recente verhoging van de landingsrechten.

“De verstoring is verschrikkelijk, de prestaties zijn verschrikkelijk en tegelijkertijd willen ze de tarieven verhogen”, zei Willie Walsh van de International Air Transport Association in juni tijdens de jaarlijkse bijeenkomst van de groep in Istanbul.