Het VK is het nieuwste land dat de schroeven op Uber heeft vastgedraaid

Voor vier jaar, De werkgelegenheidssituatie voor Uber-chauffeurs in het VK was als een kleurrijke strandbal: immaterieel, hij raakt van rechtbank tot rechtbank en ziet er anders uit, afhankelijk van waar je staat. Op vrijdag, en De hoogste rechtbank van het land beslisteDe rechters concludeerden dat een groep van 25 Uber-chauffeurs een rechtszaak aanspande tegen het bedrijf dat nooit als onafhankelijke contractanten had mogen worden behandeld. In plaats daarvan hebben werknemers recht op een nationaal minimumloon, betaald verlof, pauzes en bescherming tegen discriminatie.

Op dit moment is de beslissing alleen van toepassing op 25 chauffeurs. Maar het is het laatste teken dat regeringen over de hele wereld het bedrijfsmodel van Uber en dat van zijn broers en zussen in de gig-economie onder druk zetten – inclusief DoorDash, Lyft, Amazon, Instacart en in het VK, het voedselbezorgbedrijf Deliveroo. Wetgevers, juridische professionals, vakbonden en regelgevers willen dat bedrijven hun werknemers beter behandelen, ook al blijven de bedrijven onrendabel.

“In de afgelopen 12 maanden is er een verandering opgetreden in de slingerbeweging door de rechtbanken om de rechten van werknemers in de kluseconomie te beschermen”, zegt Rowan Subasing, de juridisch directeur van de International Transport Workers Federation, die bijna 20 miljoen werknemers vertegenwoordigt in de kluseconomie. 150 landen. Afgelopen maart Het Hooggerechtshof oordeelde in Frankrijk Dat de Uber-chauffeur niet in aanmerking komt als freelance-aannemer, waardoor het bedrijf dat de rit meldt, belastingplichtig is. Afgelopen herfst werd in Italië een soortgelijke uitspraak gedaan. Arbeidsautoriteit in België Vervolgen Worker Case Challenge voor voedselbezorgers vorige maand. Alleen deze week zijn keurmeesters in Nederland Het oordeelde dat de koeriers fietsen Voor Deliveroo zijn ze niet zelf gekwalificeerd, en Deliveroo moet voor elke levering een uurloon betalen in plaats van het loon.

Buiten de rechtszalen werd de Spaanse regering aangesteld Strikte nieuwe regels gelanceerd Verander de arbeidsstatus van voedselbezorgers in het land deze maand. Deze maand zal de Europese Unie beginnen met het bespreken van wetgeving die de activiteiten van het platform zou regelen, met als doel tegen het einde van het jaar nieuwe bedrijfsregels uit te vaardigen. De Europese Unie zou bijvoorbeeld antitrustwetten kunnen versoepelen Laat uitzendkrachten collectief onderhandelenEen soort coördinatie die tegenwoordig als een illegaal kartel kan worden beschouwd.

Uber betoogt al jaren dat het slechts een technologieplatform is dat bedrijfseigenaren – mensen die auto’s bezitten en geld willen verdienen – verbindt met klanten die ritten en snacks willen. Maar de unanieme beslissing van het Britse Hooggerechtshof op vrijdag oordeelde dat Uber-chauffeurs, in tegenstelling tot andere onafhankelijke contractanten, geen controle hebben over belangrijke onderdelen van hun bedrijf. De rechtbank zei dat chauffeurs hun contractvoorwaarden niet vastleggen, dat ze worden gestraft voor het afwijzen van te veel ritverzoeken en dat ze worden beoordeeld – op basis van passagiersbeoordelingen – als werknemers. Natuurlijk, zei de rechtbank, hebben Uber-chauffeurs in theorie het recht om het type voertuig te kiezen dat ze zullen gebruiken, maar Uber controleert eerst het merk en het model.

In reactie op de beslissing bevestigde Jimmy Heywood, Uber’s Regional General Manager voor Noord- en Oost-Europa, dat de uitspraak alleen van toepassing is “op een klein aantal chauffeurs die de Uber-app in 2016 hebben gebruikt” en dat het bedrijf wijzigingen heeft aangebracht in de driver’s app sindsdien. “We zijn vastbesloten om meer te doen en zullen nu elke actieve coureur in het VK raadplegen om de veranderingen te begrijpen die ze willen zien”, zei hij. Uber heeft niet onmiddellijk wijzigingen in zijn service aangekondigd, maar in het verleden heeft het gezegd dat het de prijzen zal verhogen als het gedwongen wordt meer van zijn chauffeurs als werknemers te behandelen.

Soortgelijke argumenten vinden plaats in de Verenigde Staten. De Californische wet van 2019 beperkte het gebruik van onafhankelijke contractanten door werkgevers. Kort daarna oordeelde een federaal hof van beroep dat Uber-chauffeurs moeten worden behandeld als werknemers, die recht hebben op minimumloon, arbeidsongevallen en andere voordelen. Uiteindelijk hebben Uber, Lyft, Doordash, Instacart en anderen de wetgevers en de rechtbanken omzeild door meer dan $ 200 miljoen uit te geven aan een stembiljet waarmee ze werknemers als contractanten kunnen blijven behandelen, met enkele extralegale voordelen. Inwoners van Californië keurden Proposition 22 in november goed.