De Houthi's keren na een korte pauze terug naar het aanvallen van schepen

door Charlotte Goudsteen (Lodestar) –

Vorige week was er een toename van het aantal aanvallen op schepen in de Rode Zee, en een Houthi-woordvoerder uitte de vrees voor een zich uitbreidende “gevarenzone” in de Arabische Zee.

Acht opeenvolgende dagen van aanvalsvrije scheepvaart in de Rode Zee, tussen 23 maart en 1 april, markeerden de langste stilte sinds december, toen containerschepen om Kaap de Goede Hoop begonnen te draaien.

Vorige week bevestigde de UK Maritime Trade Operations (UKMTO) echter twee aanvallen op schepen, waarvan de laatste gisteren plaatsvond, 111 km ten zuidwesten van Hodeidah, Jemen.

De UKMTO zei: “De kapitein van het schip meldde twee raketten in de omgeving. De eerste werd onderschept door coalitietroepen, terwijl de tweede op enige afstand van het schip het water raakte. Het schip meldde geen schade en de bemanning werd veilig gemeld. Het schip is op weg naar de volgende aanloophaven.”

Ondertussen zei Houthi-woordvoerder Yahya Saree gisteren op televisie dat de Houthi's de afgelopen 72 uur een Brits schip en verschillende Amerikaanse fregatten in de Rode Zee hadden aangevallen. Hij voegde eraan toe dat ze twee Israëlische schepen in de Arabische Zee en de Indische Oceaan hadden aangevallen die op weg waren naar Israëlische havens.

De tijden van Israël Er werd gemeld dat de aanvallen volgens Sari een raketaanval op een Brits schip omvatten Hoop eilandWat de heer Sarie omschreef als ‘de twee Israëlische schepen’, MSC Grace En MSC Jena.

3500 TEU Hoop eiland (foto hierboven) Het is eigendom van het Britse bedrijf Borealis Maritime, wordt gecharterd door de Italiaanse exploitant Messina Line en wordt ingezet op de RSSEA-dienst die de Italiaanse havens Genua en Salerno verbindt met een reeks Oost-Afrikaanse havens, met als bestemming Durban. Volgens AIS-gegevens zal zijn volgende oproep op 16 april in Mombasa zijn.

Volgens AIS-gegevens van VesselsValue.com900 TEU MSC GraceMomenteel aangemeerd in Mombasa met gewapende bewakers aan boord.

4000 TEU MSC Jena Het is zojuist aangesteld als onderdeel van de MSC Dar es Salaam feederdienst die rond de haven van Mombasa-Dar es Salaam-Colombo loopt. Als het schip het beoogde doelwit was, moet het op een koers hebben gevaren ver buiten wat tot nu toe wordt beschouwd als de Houthi-gevarenzone.

Lars Jensen, CEO van Vespucci Maritime, zei: “Het element om op te merken is de beschuldiging van aanvallen op schepen in de Arabische Zee, die in wezen het noordelijke puntje van de Indische Oceaan is.

Hij voegde eraan toe: “Als dit waar is, zal dit een uitbreiding betekenen van de gevarenzone naar de toegangsroutes naar de belangrijkste containercentra aan de zuidkust van het Sultanaat van Oman, evenals de toegangsroutes naar de Straat van Hormuz.”

Hoewel de Houthi’s beweren deze aanvallen te hebben uitgevoerd, zijn ze nog niet door andere bronnen bevestigd.

De heer Jensen suggereerde dat dit óf propaganda zou kunnen zijn om de Houthi’s vindingrijker te laten lijken – de doelwitten waren zo slecht dat de betrokken schepen nooit getuige waren van de aanval – óf dat de aanvallen feitelijk reëel en dichtbij waren, maar om de een of andere reden de beoogde doelen waren. ervoor gekozen om er niet publiekelijk over te rapporteren.

Hij voegde eraan toe: “De andere optie zou kunnen zijn dat de Houthi’s dit eenvoudigweg beweren zonder enige feitelijke basis, in de hoop dat de dreiging alleen al ervoor zal zorgen dat meer schepen het gebied gaan mijden, waardoor hun bereik wordt vergroot.” De facto Blokkadeschepen naar een groter gebied.

lodester Het wordt op het hoogste niveau van logistiek en supply chain management erkend als een van de beste bronnen van invloedrijke analyses en feedback.

Ontdek vandaag nog exclusieve inzichten!

Sluit u aan bij de gCaptain Club voor samengestelde inhoud, meningen van insiders en levendige communitydiscussies.