De belofte om 33 miljoen dollar in te zamelen is gedaan om de dreiging van een enorme olieramp in de Rode Zee tegen te gaan [EN/AR] – Aan wie

Er is nog steeds dringend meer financiering nodig om een ​​noodolieverwijderingsoperatie van FSO Safer . te starten

Den Haag, 11 mei 2022 – De Nederlandse regering en de Verenigde Naties organiseerden vandaag een plechtigheidsevenement in Den Haag, waar donoren 33 miljoen dollar aan nieuwe financiering toezegden voor het door de Verenigde Naties gecoördineerde operationele plan voor een grote olieramp van FSO Safer.

Er is nu $ 40 miljoen beschikbaar voor de operatie, inclusief eerder toegezegde fondsen. Een rottende olietanker ligt afgemeerd voor de Jemenitische kust en vervoert vier keer de hoeveelheid olie die door Exxon Valdez is gemorst. Het kan op elk moment breken of exploderen.

De conferentie markeert het begin van de inspanningen om de $ 144 miljoen op te halen die nodig zijn voor het plan, inclusief $ 80 miljoen voor een noodoperatie om olie over te hevelen naar een veilig tijdelijk schip. Ook van cruciaal belang voor het succes van het plan is de installatie van vervangingscapaciteit op lange termijn.

“Vandaag was een belangrijke stap voorwaarts in het elimineren van de dreiging van FSO Safer. Tijdens de belofte van vandaag hebben we een aanzienlijk bedrag kunnen inzamelen. We zullen de Verenigde Naties in mei blijven steunen om de resterende benodigde fondsen op te halen. Veel landen zijn “Ik hoop dat we er komen”, zei de Nederlandse minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, Lizzie Schrenimacher. Nederland heeft bijna $ 8 miljoen toegezegd. Andere donoren die de toezeggingen hebben ondertekend, zijn Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, de Europese Unie, Qatar, Zweden, Noorwegen, Finland, Frankrijk, Zwitserland en Luxemburg.

READ  Klimaatverandering: de vele overwinningen in de uitspraak van de Nederlandse rechtbank tegen Shell

Het resultaat van de grote lekkage zou een humanitaire en milieuramp zijn en zou de regio tientallen miljarden dollars kosten aan schoonmaakkosten en economische kosten. Meer dan 200.000 Jemenieten die in de visserij werken, zouden van de ene op de andere dag hun levensonderhoud kunnen verliezen, het toerisme tot in Egypte zou worden aangetast en de scheepvaart via het Bab al-Mandab en het Suezkanaal zou kunnen worden verstoord. De milieuschade in de Rode Zee en haar kusten zal ernstig zijn. Minister van Buitenlandse Handel Wopke Hoekstra zei: “Samen kunnen we een van de grootste milieurampen in de geschiedenis voorkomen en levens redden. Het opruimen van de ramp veroorzaakt door de FSO Safer zou naar schatting $ 20 miljard kosten. Het zou slechts $ 144 miljoen kosten om Het is een heel eenvoudige businesscase.” Maar het vereist dat we handelen.’

“We zijn de donoren die vandaag op zeer korte termijn hebben toegezegd dankbaar en we kijken uit naar verdere toezeggingen van degenen die nog niet hebben toegezegd. Als we de financiering hebben, kan het werk beginnen”, aldus David Gressly, de VN. Resident en humanitaire coördinator voor Jemen: “Vandaag markeert een sterke start voor onze inspanningen om het succes van het project te verzekeren, inclusief outreach naar de particuliere sector. We moeten snel handelen om de resterende fondsen te krijgen om het proces van vier maanden te starten in het weervenster dat voor ons ligt.”

De geplande operatie omvat de installatie van een vervangend vaartuig of gelijkwaardige capaciteit en de noodoperatie om de olie over te brengen naar een veilig tijdelijk vaartuig. Het plan dekt de salarissen van de bemanning om het tijdelijke charterschip in stand te houden totdat de langetermijnoplossing is geïmplementeerd.

READ  NAVO steunt levering van wapens aan Oekraïne met antitankwapens | Nieuws over de Russisch-Oekraïense crisis

Timing en financiering zijn cruciaal. Als we niet dringend genoeg financiering krijgen, zal het weervenster voor olietransport sluiten. In oktober maakten harde wind en woelige stromingen de operatie gevaarlijker en verhoogden ze het risico op desintegratie van het schip.”

achtergrond voor redacteuren

In september gaf het senior management van de VN de heer Gressly de opdracht om in het hele VN-systeem leiding te geven aan een veiliger FSO en alle inspanningen te coördineren om de dreiging te verminderen. Blijft in gesprek met een breed scala aan belanghebbenden over het operationele plan om de dreiging op te lossen, terwijl het werk ondersteunt om noodplannen te verbeteren in het geval van een catastrofale olieramp.

FSO Safer werd in 1976 gebouwd als een olietanker en tien jaar later omgebouwd tot een drijvende olieopslagfaciliteit, ongeveer 4,8 zeemijl uit de kust van het Al Hudaydah-gouvernement. Het 376 meter lange schip bevat meer dan een miljoen vaten lichte ruwe olie – vier keer de hoeveelheid die Exxon Valdez heeft gemorst. Omdat er sinds 2015 geen onderhoud is gepleegd aan boord van de Safer als gevolg van het conflict, is de structurele integriteit aanzienlijk verslechterd en loopt het schip een onmiddellijk risico op een olielek als gevolg van lekken of een explosie.

Een grote lekkage zou al snel de nationale capaciteiten en middelen overschrijden om een ​​effectieve respons op lekkage uit te voeren. Het resultaat zou catastrofaal zijn, de Jemenitische kust verwoesten, het levensonderhoud vernietigen en mogelijk de sluiting van de havens van Hudaydah en Saleef forceren – essentieel voor commerciële invoer en levensreddende humanitaire hulp. Afhankelijk van het seizoen, de heersende winden en stromingen, zal de impact op het milieu ook Saoedi-Arabië, Eritrea, Djibouti en Somalië treffen en de vitale scheepvaart door de Bab al-Mandab Straat en de Rode Zee kunnen verstoren.

READ  Renovatiewerkplaats sluit fabriek Cascade Locks na overname Nederlands logistiek bedrijf

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

Verenigde Naties
Russell Geekie, senior communicatieadviseur van de VN-ingezetene en humanitaire coördinator, [email protected]

Nederlandse overheid
Officiële woordvoerders: Tessa van Staden, [email protected], en Mina Goesjenova, [email protected]

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *