Klanten krijgen te maken met lange vertragingen bij grote bestellingen zoals meubels, fabrikanten zullen dure onderdelen moeten aanleggen om ze tegen storingen te beschermen, en veel lokale vervoerders zullen zien opdrogen.
Insiders uit de branche maken zich zorgen dat Unite elders op de lange termijn kan aandringen op meer maatregelen op de lange termijn als onderdeel van een bredere strijd om een loonsverhoging veilig te stellen voor leden die worstelen met de stijgende kosten van levensonderhoud.
Een transportmedewerker zei: “Felixto is de zuurtest.
Onlangs garandeerde Unite de vrachtwagenchauffeurs van Sainsbury een loonsverhoging van 12 procent, wat neerkomt op werknemers uit Liverpool die 7 procent kregen maar 11 procent wilden. Binnenkort gaan ze staken.
“Als Felixstowe iets als 11pc zou kunnen krijgen, zouden Southampton, London Gateway en elke andere groep die Unite vertegenwoordigen niet in loondiscussies hoeven te komen. Ze zouden maar om 11% vragen. Ik denk dat ze heel hard aan het lobbyen zijn bij Felixstowe om hun leven gemakkelijker voor andere leden.”
Sharon Graham, de algemeen secretaris van Unite, bevestigde dat de vakbond klaar was voor een lopende campagne toen ze zei dat ze het geschil zouden “escaleren” tenzij aan de eisen van de arbeiders werd voldaan.
“Helaas, als ze niet terug naar de tafel komen, gaat die actie door, en dat is niet goed voor het publiek, en zeker niet goed voor deze werknemers, en ik zou ook zeggen dat het niet goed is voor de werkgever”, zei ze. .
“Er is op dit moment geen teken van een overeenkomst. Ik zou zeer verbaasd zijn als dit de enige staking was, en als er geen overeenkomst zou zijn, zou ik ervan overtuigd zijn dat er nog een staking gepland zou zijn.”
Retailers en fabrikanten hebben het al moeilijk nadat de toeleveringsketens vorige week werden stilgelegd.
Meubelbedrijven zullen klanten moeten terugroepen en leveringen moeten annuleren, aangezien banken en tafels vast blijven zitten op schepen buiten Felixstowe.
Een bron zegt: “Iemand als DFS zal elke week honderden containers binnenkrijgen en elke container zal veertig sofasets bevatten. Dit zullen dus 4.000 sofasets zijn die ze voor volgende week zullen boeken, en dat zullen 4.000 klanten zijn die ze moeten bellen en een week later een nieuwe afspraak maken.’ Dat is de omvang van wat er aan de hand is.”
Productielijnen kunnen in fabrieken worden stilgelegd zonder de benodigde onderdelen.
Een BMW-transportserviceprovider zei dat het bedrijf onderdelen zou hebben opgeslagen vóór de storing en dat het heeft gepland voor verstoringen van de toeleveringsketen nadat het tijdens de pandemie met soortgelijke problemen te maken kreeg.
Maar vertragingen zullen de kosten verhogen. Bedrijven zoals BMW moeten mogelijk ook enorme bedragen betalen voor luchtvrachtonderdelen om de fabrieksvoorraden van belangrijke artikelen in Oxford te verlagen. Uiteindelijk is het vliegen in onderdelen goedkoper dan het sluiten van een fabriek, maar na verloop van tijd kunnen grote fabrikanten proberen hun aanvoerroutes te diversifiëren om de kosten te verlagen.
“Als het zo doorgaat, gaan rederijen naar andere havens kijken”, zegt Magnus. “Er zullen nog steeds goederen het land binnenkomen, maar het zal een enorme impact hebben op de lokale economie en de arme transportarbeiders hier.
“Elke keer dat dit gebeurt, heeft het natuurlijk een enorme negatieve impact op het bedrijfsleven. Ik maak me alleen zorgen over kleine bedrijven omdat ze langer meegaan. Ik maak me zorgen over ons bedrijf. Net als iedereen hopen we dat er eerder dan later een deal wordt gesloten. ”
“Reisliefhebber. Onruststoker. Popcultuurfanaat. Kan niet typen met bokshandschoenen aan.”