“Ik ben helemaal niet verrast.” “Geen grote verrassing.” “Ik denk dat je daar iets kunt bereiken”… waren de typische reacties die we kregen van lezers toen we eerder deze maand rapporteerden over een recent onderzoek uit Australië, waaruit bleek dat een alarmerend deel van de mensen fietsers niet echt als een heel mens ziet zijn.
Volgens het verbluffende artikel, gepubliceerd door Mark Limp van de Queensland University of Technology en Sarah Collier van de Flinders University, zullen mensen die fietsen met helmen of jassen – je weet wel, het soort dingen dat ons constant wordt verteld, ervoor zorgen dat we veilig blijven de wegen – worden gezien Ze worden ook als minder menselijk behandeld dan degenen die dat niet doen.
Nadat deze schokkende (maar niet bijzonder verrassende) bevindingen tot de verbeelding leken te spreken van onze lezers, die hun eigen ervaringen met de humane of onmenselijke effecten van verschillende kledingkeuzes deelden, nam de podcast road.cc contact op met een van de academici achter het programma. Studie, dr. Mark Limp, om hoge zichtbaarheid, helmen en de verschillende percepties van wielrenners in Australië, het VK en daarbuiten te bespreken.
Luister naar de road.cc Podcast op Apple Podcasts
Luister naar de road.cc Podcast op Spotify
Luister naar de road.cc-podcast op Amazon Music
in het gesprek (die je hierboven kunt beluisteren), spreekt Dr. Limp ook over de beperkingen van zijn recente onderzoek, dat hij omschrijft als een “empirische studie”, de behoefte aan een meer diepgaande kijk op het “anders zijn” van weggebruikers en waarom fietsers kunnen worden ontmenselijkt, en de relatie tussen infrastructuur en het creëren van een fietscultuur.” natuurlijk en veilig.”
Percepties testen
Alleen al door met hem te praten wordt duidelijk dat Mark Lemp graag fietst. De stedenbouwkundige en docent van Brisbane, die zichzelf omschrijft als een ‘nutsfietser’ die ook voor de lol van fietsen houdt, zit al een aantal jaren zonder auto. “bijna onmogelijk om autovrij te leven.
Terwijl we – online – zitten te kletsen, brengt Mark zijn eerste ochtend door in Amsterdam, waar hij en zijn gezin het eerste deel van een fietsvakantie van een maand in Noord-Europa doorbrengen. Dit is de tweede vakantie met een fietsthema die de Limb-familie de afgelopen jaren heeft genoten, na een soortgelijke reis naar Zuid-Korea in 2019.
Lemp is zich dus terdege bewust, als iemand die fietst voor functie en plezier, het leven als wielrenner en hoe anderen hem zien. Maar zelfs hij was verrast hoe zijn laatste studie tot de verbeelding sprak van wielrenners die hun eigen ervaringen terugzien in hun grimmige resultaten.
> Onderzoekers hebben ontdekt dat fietsers die een helm dragen “minder humaan” zijn dan degenen die dat niet doen
“Er is veel belangstelling voor, maar het is een heel kleine studie in een gebied dat eigenlijk nog in de kinderschoenen staat, eigenlijk, in termen van onze kennis ervan”, zei hij in de road.cc Podcast vanuit Amsterdam. “Dus het is een beetje zorgwekkend dat we er zoveel aandacht aan besteden, omdat het nog steeds een soort pilotstudie is en het heeft een aantal belangrijke beperkingen.”
Lemp legt uit dat de studie van zijn en collega Sarah Collier was gebouwd op een Artikel uit 2019 door Alexa Delbosceen hoofddocent civiele techniek aan de Monash University in Melbourne, die demonstreerde wat hij beschreef als de “verontrustende” conclusie dat fietsers door een groot deel van de bevolking als minder dan menselijk worden beschouwd.
“Die studie – ik denk dat het misschien niet verrassend was voor fietsers – maar ik was eerlijk gezegd geschokt toen ik zag dat het werd bekeken in termen van ontmenselijking”, zegt hij.
“En het andere echt interessante aan hun eerste onderzoek is dat ze een verband aantoonden tussen hoe sterk dat gevoel van ontmenselijking is en hoe waarschijnlijk het is dat iemand intimiderend gedrag zal vertonen jegens een fietser – schreeuw gewoon tegen hem of iets dergelijks – of echt agressief zijn, dingen naar ze gooien, auto zwenkt naar ze toe, dat soort dingen.
> British Cycling waarschuwt dat online misbruik fietsers ‘ontmenselijkt’ en in gevaar brengt op de weg
Hoewel Lemp opmerkt dat de studie van Monash uit 2019 berustte op een kleine steekproef, dus niet noodzakelijkerwijs ‘representatief’, trok hij de conclusies van de krant uit zijn eigen ervaring als wielrenner.
“Een ding dat echt mijn aandacht trok, was de gedachte ‘wat verklaart dit?'” “Kan het de manier zijn waarop wielrenners zich kleden?”, zegt hij.
“In hun eerste paper suggereerden ze – omdat we verplichte helmwetten hebben in Australië – misschien omdat haar en ogen worden verduisterd door helmen. En dat was iets dat ik oppikte en dacht dat ik soorten kleding moest testen en kijken of er een verband tussen de obstructie van haar en ogen door een helm en de mate van ontmenselijking.” .
De verplichte helmwetten van Australië ‘zijn een instrument geworden voor onevenredige straffen en hard politieoptreden’, zeggen onderzoekers
Om deze schijnbare link te testen, gebruikten Limp en co-auteur Collier wat hij beschreef als een “enigszins onorthodoxe” gedwongen-keuze-beeldvergelijkingsmethode, waarbij ze 563 deelnemers rekruteerden om verschillende afbeeldingen te beoordelen van een mannelijk en vrouwelijk model poserend met een fiets.
Terwijl de modellen, achtergrond, fiets en de meeste kleding van de modellen hetzelfde bleven, kregen de deelnemers vier verschillende variaties van de foto’s te zien – een waarop de persoon niets op zijn hoofd droeg, een waarop een baseballpet was op, één met een helm en één met een oranje signalisatiejack en zonder helm.
De deelnemers werd vervolgens gevraagd om elke mogelijke combinatie van afbeeldingen te vergelijken en te beslissen welke “minder menselijk” waren.
De resultaten waren grimmig. 30 procent van de 563 respondenten zei dat ze fietsers totaal minder dan menselijk vinden, waarbij fietsers die een helm dragen als minder menselijk worden gezien in vergelijking met degenen zonder helm, terwijl fietsers die veiligheidshesjes dragen als minder menselijk worden gezien.
Limp en Collier concludeerden ook dat ontmenselijking meer gaat over zichtbare veiligheidsuitrusting dan over obstructie van haar of ogen, en dat percepties van ontmenselijking ook verschillen op basis van het geslacht van de respondent.
Met name vertelde Limp ons ook dat, hoewel het alleen werd vergeleken met foto’s van helmen en dus niet in de belangrijkste resultaten werd opgenomen, een afbeelding van in lycra geklede modellen – een kledingkeuze die meestal wordt bespot door anti-fietshoorns op sociale media – was “out.” charts” in termen van gekozen worden als “minder menselijk”.
“Deze dingen staan nog in de kinderschoenen.”
Hoewel hij zegt dat het patroon van reacties een duidelijk verschil in perceptie benadrukte op basis van iemands kleding tijdens het fietsen, wijst Limb snel op de beperkingen van wat nog steeds een ‘experimenteel onderzoek’ is.
Deze eigenschappen omvatten de potentiële “zelfselectie” van respondenten, die een open oproep voor deelnemers van onderzoekers hebben beantwoord en dus een groter deel van de fietsers vertegenwoordigen dan de algemene bevolking (“fietsers reageren eerder op iets dat met fietsen te maken heeft”, zegt Lemp).
> ‘Ik ben helemaal niet verrast’: Fietsers reageren op onderzoek waaruit blijkt dat fietsers die een helm dragen en hogezichtbaarheidskleding als ‘minder menselijk’ worden gezien
De onderzoeker merkte ook op dat de focus van de enquête op het ‘minder menselijke’ beeld ’totaal confronterend’ en mogelijk onnodig geknipt en gedroogd kan zijn, vooral voor de respondenten die geen verschil in de afbeeldingen zagen.
“We vroegen naar ontmenselijking en we denken dat er misschien iets is, maar dat is het misschien niet”, zegt hij. “Er kan een andere voorkeur zijn, een esthetische voorkeur die mensen waarschijnlijk zullen kiezen. En we wisten dat dit een beperking was van deze specifieke benadering toen we het deden.
“We wisten dat dit geen representatief onderzoek was, maar zoals ik al zei, dit spul staat nog in de kinderschoenen. Dit was geen gefinancierd project of zoiets, dit was gewoon iets dat we ernaast deden. Maar als je met dit soort van nieuwe connecties en op nieuwe gebieden Vaak heb je dit soort pilotstudies nodig om naar buiten te komen en te zeggen: ‘Ja, er is hier waarschijnlijk iets’, voordat je financiering kunt gaan aanvragen voor grotere onderzoeken om representatieve steekproeven en dergelijke te krijgen.
‘Het is zo vervelend om te denken dat ik daar naar kijk’: fietsers, automobilisten en ‘de anderen’
Ondanks de beperkingen gelooft Lemp echter dat het onderzoek licht werpt op de perceptie van andere weggebruikers van fietsers, met name met betrekking tot het concept van ‘anders zijn’ en het taalgebruik in de media.
“Het is vreemd hoe onmenselijk veel van de verkeersgesprekken in de pers zijn”, zegt hij. “Zelden raakt een bestuurder een fietser – het is altijd als ‘een auto raken’, het depersonaliseert de acties van alle betrokkenen. Het is in de taal van hoe deze dingen vaak worden gerapporteerd.”
“Dus een van de theorieën die we hebben bedacht om deze bevindingen te verklaren, is dat hoe opener je jezelf plaatst binnen deze ‘wielergroep’, hoe opener je ermee communiceert, hoe gemakkelijker het is om je te ontmenselijken, eigenlijk vanwege het idee dat mensen te laat komen en de frustraties die daaruit voortvloeien. .
“Het is zo vervelend om te denken dat hij zo naar me kijkt als ik onderweg ben om mijn werk te doen.”
> “Taalproblemen” – Lancering van de Richtlijnen voor het Melden van Verkeersongevallen
Lemp is ook van mening dat de ‘othering’ van fietsers op basis van de kleding die ze dragen intrinsiek verbonden is met de fietsinfrastructuur, of het gebrek daaraan, in dat specifieke land of die stad.
“Als stedenbouwkundige ben ik op dit onderwerp gekomen vanuit het idee om de voordelen van een fietsend stadsformaat te kennen”, zegt hij.
“Een stad die fietst, is een stad met minder vervuiling, een kleinere ecologische voetafdruk, en is veiliger, gezonder en stiller. Het is zo leuk om in een stad met dit soort natuur te zijn en ik zou heel graag zien dat Australische steden proberen om ontwikkel deze route.”
Terwijl Limp opmerkt dat fietsers in Nederland geen “gespecialiseerde uitrusting” nodig hebben om op hun fiets te springen, is de situatie in Australië – waar helmen al 30 jaar verplicht zijn maar fietsinfrastructuur enorm ontbreekt – heel anders.
“Het is bijna als meer van deze veiligheidsuitrusting voor fietsen op de openbare weg”, zegt hij, “het is een teken dat uw stad in feite niet over de infrastructuur beschikt voor een veilige, normale fietscultuur.”
> Uit onderzoek blijkt dat het dragen van een hi-vis de kans op ongevallen tijdens het fietsen kan vergroten
En door verschillende fietsculturen te vergelijken – van de ontspannen, alledaagse houding van fietsen in Nederland tot de focus op veiligheidskleding in het VK en Australië – meent Lemp dat dit de weg kan effenen om meer te begrijpen waarom mensen op fietsen worden ontmenselijkt.
“Als we dit onderzoek hadden uitgevoerd op een plek waar helmen noch verplicht noch bijzonder normaal zijn voor gewone fietsers om te dragen, zoals hier in Nederland het geval is, zouden we dan een groter verschil hebben gemaakt in termen van dit mensonterende effect of niet? Of misschien niet? alleen vanwege de rijcultuur zouden we dat niet doen. Er staan hier ook verschillende fietsen.
“Er zijn absoluut veel onbekenden over wat dat betekent. Ik denk dat dit soort cross-jurisdictie-onderzoeken erg nuttig zouden zijn om informatie over deze regio te verschaffen.”
Dus, hoe beginnen we fietsers opnieuw menselijk te maken in de hoofden van de meeste automobilisten?
Limb denkt opnieuw dat het neerkomt op “hoe algemeen het activisme is in de gemeenschap in het algemeen”.
“Als je moeder of oma fietst om haar boodschappen te doen, en dat weet je, en de oma’s van iedereen doen dezelfde dingen en dat zie je overal waar je gaat, als je dan maar aan fietsers denkt omdat je zo gewend bent het gebeurt omdat fietsen een normale zaak is geworden in de samenleving, dus ik denk dat het niet meer dan normaal is om mens te zijn’, betoogt hij.
“Want hoe kun je mensen in deze situatie als allesbehalve menselijk zien?”
De road.cc Podcast is beschikbaar op Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, en als je Alexa hebt, kun je het gewoon vertellen om de road.cc Podcast af te spelen. Het staat ook bovenaan de pagina, dus je kunt gewoon op play drukken.
Ten tijde van de uitzending kunnen luisteraars ook een gratis Hammerhead-hartslagmeter krijgen bij aankoop van de Hammerhead Karoo 2. Bezoek hamer Gebruik nu promotiecode ROADCC bij het afrekenen om uw promotiecode in te wisselen.
“Denker. Liefhebber van eten. Woedend bescheiden musicaholic. Levenslange ontdekkingsreiziger. Twitter-liefhebber. Professionele student.”