Sportdirecteur Art Verhuten van het VAE Team Emirates vergezelde Tadig Bojjar terwijl hij de geplaveide secties bestudeerde die op ons wachtten tijdens de Tour de France 2022, waarbij de voormalige professionele renner beschreef wat hij zag toen hij naar Sector Twee kwam als ‘levensbedreigend’ en niet-geallieerd . Met een recente focus op veiligheid.
“Ik sta versteld van de tweede tape”, zei Vierhouten. sporza. Na Boujar en zijn collega Marco Mercato, de sportief directeur van het Emirates-team in het Emirates-team. “Ik zou het niet in de cursus hebben opgenomen als ik de organisator was geweest.”
“De kasseienbar helt naar beneden. Er zijn geen alternatieve opties links en rechts van de bar. Dit druist in tegen de recent benadrukte veiligheid.”
Van de veiligheid van de rijder een grotere prioriteit maken, werd een belangrijk aandachtspunt van de Tour de France van vorig jaar, met een lange en steeds groter wordende lijst met blessures in de vroege stadia. De renners reden ook een “langzame” rally uit protest tegen een ontsierende crash in de derde etappe, die op weg was naar de streep op de smalle wegen in Pontify.
De vijfde etappe van de Tour de France, 155 kilometer van Lille Metropole naar Arenberg-Port de Hainaut, omvat 11 grindsecties, terwijl de tweede etappe op minder dan 100 kilometer van de wedstrijd ligt. De Nederlandse sportdirecteur, die dit jaar naar het VAE-team Emirates verhuisde na het vouwen van Qhubeka NextHash, zei dat de situatie in de divisie zijn bezorgdheid alleen maar heeft vergroot.
“Iedereen zit nog vol adrenaline na het sprinten naar het eerste kasseistrook”, zei Verhoten. sporza.
“In de laatste kasseistroken heb je misschien een groep van 40 renners die samen rijden. Maar in die eerste secties zou je er een heel peloton bovenop verbranden. Het is levensgevaarlijk.”
De sector was opgenomen in de Roubaix-etappe van de Tour de France in 2018 en verscheen toen ook vroeg op het podium als de tweede van 15 geplaveide sectoren.
“Gelukkig was het toen droog”, aldus Vierhouten. Bij regen is het totaal onverantwoord om renners over die dalende kasseienweg te laten rijden.”
Het opnemen van oneffen oppervlakken, zoals grind en grind, is een probleem geweest dat tot discussie en controverse heeft geleid met het vermogen om een GC-expeditie abrupt te stoppen.
Tweemaal Tourwinnaar Pogačar zei na het inspecteren van de geplaveide etappe: “Dingen kunnen fout gaan of het kan fout gaan. Je zult de tour hier niet winnen, maar je kunt de tour verliezen.”
De sportdirecteur van Bojgar zei dat hij geloofde dat de tweede van de elf geplaveide sectoren, die stroomt, te gevaarlijk was om buiten te blijven voor meer dan alleen de tour.
“Het is te gek. Kasseien duiken met 60 tot 65 km/u. En dat is in het razende tempo van de Tour”, zei Verhuten. sporza.
“Eigenlijk behoort dit geplaveide gedeelte niet tot een race.”
“Woedend nederige communicator. Typische baconfan. Gepassioneerde schrijver. Trotse popcultuurfanaat. Internetspecialist.”