Syrië moest de brandstof rantsoeneren omdat het noodlottige schip het Suezkanaal blokkeerde

Ambtenaren van het Suezkanaal hopen dat de eb en vloed zal toenemen We konden het gigantische schip zien bevrijden Zaterdagavond, vier dagen na haar misdrijf. Maar ondanks de vooruitgang Bij het losmaken van de boeg en het loslaten van het roer en de propeller blijft het schip voor anker in het kanaal.

Te midden van bezorgdheid over de brandstofvoorziening, werd het Midden-Oosterse land gedwongen om “de beschikbare hoeveelheden aardoliederivaten, voornamelijk diesel en benzine, te legaliseren om hun biologische beschikbaarheid voor een zo lang mogelijke periode te garanderen”, meldde SANA zaterdag.

Deze stap kwam “om de voortdurende levering van basisdiensten aan de Syriërs, zoals bakkerijen, ziekenhuizen, waterstations, communicatiecentra en andere vitale instellingen, te verzekeren”, aldus SANA, onder verwijzing naar het ministerie.

Ze voegde eraan toe dat Syrië de olievoorraden zou blijven rantsoeneren tot “de terugkeer van de normale scheepvaart door het Suezkanaal, wat een onbekende tijd kan duren”.

De Evergiven, een gigantisch schip met ongeveer de lengte van het Empire State Building, zwenkte dinsdag van het Egyptische Kanaal nadat het werd getroffen door 40-knopenwinden en een zandstorm. Autoriteiten onderzoeken ook mogelijke menselijke of technische fouten.

De blokkering, in een van ’s werelds drukste en belangrijkste waterwegen, zou een grote impact kunnen hebben op de reeds uitgerekte wereldwijde toeleveringsketens, met verstoringen die elke dag toenemen.

Een team van lifeguard-experts van het Nederlandse bedrijf SMIT Salvage en het Japanse bedrijf Nippon Salvage – die in het verleden aan verschillende spraakmakende operaties hebben gewerkt – is aangesteld om de Suez Canal Authority te helpen het schip, de chartermaatschappij Evergreen Marine, weer boven water te krijgen. Ze zei.

Evergreen Marine zei in een update: “Na het verwijderen van meer dan 20.000 ton zand en modder, slaagde de lopende baggeroperatie erin de Evergreen Bow in de oever van het Suezkanaal los te maken en werd het achterschip van de zandbank verwijderd.” Zondag.

“Het roer en de propeller van het schip zijn volledig operationeel en zullen naar verwachting extra ondersteuning bieden aan de sleepboten die bedoeld zijn om het containerschip van de plaats van het ongeval te vervoeren, zodat de normale doorvaart binnen het kanaal weer kan worden hervat.”

Het hoofd van de Suez Canal Authority, Osama Rabie, zei zondag in een live telefonisch interview met het Egyptian TV Extra News Channel dat het Evergreen Channel zaterdag een beetje was veranderd.

“We zijn erin geslaagd om het schip vanaf de boeg van het schip met 4 meter te verplaatsen, evenals vanaf de achtersteven”, zei Rabei. “Door de baggerwerkzaamheden is het schip in beweging gekomen, zij het een kleine beweging, maar het is een positieve ontwikkeling, want de eerste twee dagen bewoog het schip helemaal niet.”

Rabie zei dat Egypte ook voorbereidingen treft, zodat als er wordt besloten om de containers van het schip te ledigen – wat momenteel het derde scenario is – er geen verdere vertraging zal zijn.

Maar het hoofd van de subcommissie voor accreditatie voegde eraan toe dat de uitvoering van dit plan de hulp van de internationale gemeenschap vereist. Een van de uitdagingen is de behoefte aan specifieke apparatuur, waaronder een kraan die hoog genoeg is om containers van de boeg van het schip te verwijderen, die Egypte niet heeft.

Rabie zei zaterdag in een persconferentie: “Plan C is het moeilijkste, het losproces. Het is moeilijk omdat er 18 duizend containers zijn en er is geen kraan die toegang heeft tot de containers.”

Hij zei dat de Verenigde Staten, China, Griekenland en de Verenigde Arabische Emiraten hulp hadden aangeboden.

Rabie voegde er in zijn zondagse telefonische interview aan toe dat de Egyptische president Abdel Fattah El-Sisi dagelijks incheckt en advies geeft over zaken, inclusief de beslissing om de vereiste losapparatuur aan te schaffen voor het geval ze deze procedure moeten volgen.

Een woordvoerder van Boskalis, het zusterbedrijf van SMIT Salvage, vertelde CNN dat er naar verwachting twee extra zware boten bij Ever Given zullen aankomen “waarschijnlijk vroeg in de avond”.

Woordvoerder Martin Schottiver zei dat het koppel een gecombineerd sleepvermogen heeft van ongeveer 400 ton. Zodra de locomotieven arriveren, zei hij dat het een paar uur zou kunnen duren om ze bij Ever Given te krijgen.

De CEO van Pauskalis zei vrijdag dat hij hoopt dat de extra trekkracht van deze twee sleepboten – gecombineerd met baggeren, een vloed van 40 tot 50 cm en de ‘hefkracht’ van het achterschip relatief vrij is – voldoende zou kunnen zijn om de containerschip gratis.

Volgens Boskalis moet de kraan waarmee containers van de boeg van het schip kunnen worden gehaald, mocht het plan mislukken, nog komen.

Rabie zei zaterdag dat de oorzaken van het ongeval nog steeds onduidelijk waren. “Er zijn veel factoren of oorzaken”, zei hij. “Snelle wind en zandstormen kunnen een oorzaak zijn, maar niet de hoofdoorzaak – het kan een technische fout of een menselijke fout zijn.” Er zullen meer onderzoeken komen. “

Ondertussen stapelen miljarden dollars aan vitale zendingen en gevoelige producten zich op op de honderden schepen die worden geblokkeerd. Tientallen van hen vervoeren vee.

Gabriel Bowen, directeur van de dieren-ngo van de Europese Unie, heeft gewaarschuwd dat de duizenden dieren die aan boord van schepen worden vervoerd – de meesten van hen Roemenen – het risico lopen om te sterven als de situatie de komende dagen niet wordt opgelost.