De Nederlandse Grand Prix was opnieuw een overwinning voor Max Verstappen op Lewis Hamilton – hoewel zijn aartsrivaal voor de titel van 2021 pijnlijk dicht bij ontdaan van de nationale bodem kwam.
Zo dichtbij zelfs dat sommigen niet anders konden dan veronderstellen dat er een sluw spel in het spel was, en naarmate het steeds gebruikelijker werd in deze vluchtige rivaliteit, was online retoriek op zijn zachtst gezegd overdreven.
AlphaTauri bevindt zich in het middelpunt van een storm van ongegronde beschuldigingen van race-knoeien die hem ertoe hebben gebracht online te ontkennen dat hij bedrieglijk heeft gehandeld voor Verstappen – een trieste introductie tot de thuisrace van het team dit weekend op Monza.
Bekijk alle trainingen, kwalificaties en races voor het 2022 Formula 1 World Championship live op Cayo. Nieuw bij Kayo? Start nu uw gratis proefperiode>
Dit was niet de enige controverse die online gaande was. Sebastian Vettel, buiten de sociale media, behalve zijn grotendeels inactieve Instagram-pagina, heeft geleid tot gesprekken in de Formule E door te verklaren dat de volledig elektrische raceserie niets te maken heeft met elektrificatie in de autosector.
Ondertussen richt Mercedes zijn focus op 2023, waarbij de klok aftelt tot een beslissing over hoeveel van zijn 2022-auto zal worden overgedragen naar volgend jaar.
Alvatore veroordeelt complottheorieën na GP Nederland
AlphaTauri is gedwongen te reageren op de beledigende complotten die online tot bloei zijn gekomen in de nasleep van de pensionering van Yuki Tsunoda die het racen van de Nederlandse Grand Prix veranderde.
Tsunoda stopte twee keer op de baan met wat naar men aannam een los wiel en vervolgens een differentieelprobleem, wat uiteindelijk leidde tot een hypothetische safety car waardoor Max Verstappen zijn tweede pitstop kon maken zonder zijn positie voor beide Mercedessen te verliezen, waardoor de overwinning voor hem. .
Het duurde niet lang voordat er complotten naar boven kwamen dat het kleine Red Bull-team hun leidende man hielp winnen.
Ze hebben online een lelijke en aanstootgevende vorm aangenomen, waarbij vooral de beroemde Red Bull Racing-strategie Hannah Schmitz het doelwit was.
Het misbruik was significant genoeg om AlphaTauri ertoe aan te zetten een verklaring af te geven waarin de opbouw van internet werd veroordeeld.
“Dergelijk hatelijk gedrag kan niet worden getolereerd, en het accepteren van de beschuldigingen van hatelijk spel is onaanvaardbaar, onjuist en volledig respectloos jegens Hana en ons”, zei AlphaTauri in een verklaring.
“We hebben altijd onafhankelijk, eerlijk en met het hoogste niveau van respect en sportiviteit gestreden.”
Bij nadere beschouwing van de situatie blijkt dat de samenzwering ongegrond is.
De verwarring in de AlphaTauri vloeide voort uit Tsunoda die een los wiel meldde toen het leek alsof hij een differentieelprobleem voelde, dat pas werd ontdekt toen zijn auto het kristalheldere zicht kreeg.
Bekijk alle trainingen, kwalificaties en races voor het 2022 Formula 1 World Championship live op Cayo. Nieuw bij Kayo? Start nu uw gratis proefperiode>
Het complot geloven betekent ook negeren dat Verstappen sowieso een goede kans maakte om te winnen. Inderdaad, Red Bull Racing-baas Christian Horner zei dat VSC het leven van de Nederlander ingewikkelder maakte door hem te dwingen op de harde band te rijden, waar hij niet het beste uit kon halen, in plaats van op zijn favoriete zachtheid.
Verstappen had ook een voorsprong van 93 punten in het kampioenschapsgevecht voordat hij in Nederland arriveerde, wat betekent dat er bijna niets te winnen valt aan de titeltafel in ruil voor het flinke risico van valsspelen.
Tsunoda krijgt dit weekend een straf van 10 punten tijdens de Italiaanse Grand Prix voor het ontvangen van zijn vijfde berisping van het jaar voor het racen met losse riemen op Zandvoort.
Vettel beschuldigd van groen wassen na FORMULE E SNUB
Sebastian Vettel heeft ernstige bezorgdheid gewekt in de Formule E door te beschrijven dat de sport niets te maken heeft met elektrische mobiliteit, en kreeg zware kritiek van FE-kampioen en voormalig Formule 1-coureur Luca di Grassi.
In een interview over zijn ambities na de Formule 1, in het bijzonder hoe hij milieuactivisme kan combineren met zijn passie voor autosport, Vettel vertelde een Duitse krant zeit Dat werken met de Formule E geen optie was omdat de sport hem “niet helemaal overtuigt”.
“Ik begrijp de betekenis achter [Formula E]”Hij zei. “De batterijtechnologie die wordt ontwikkeld, heeft niets te maken met technologie die een normale auto zou kunnen gebruiken.
“Het is niet goed voor het milieu als de batterijen niet worden opgeladen met hernieuwbare energie, maar met fossiele brandstoffen.”
Dit leidde tot een boze reactie van Di Grassi op sociale media, waarbij Vettel werd beschuldigd van oneerlijkheid.
“ook [he] Hij heeft geen idee waar hij het over heeft of probeert het grote publiek opzettelijk te misleiden”, schreef de Grassi. “En/of al die groene dingen die hij de laatste tijd doet… zijn helemaal greenwashing.”
Er is ook een opmerkelijke kruising geweest van Formule E-technologie in de automobielwereld, vooral als het gaat om efficiënt rijden met de trein, aangezien de aandrijflijn een van de weinige onderdelen van de auto is die open staat voor ontwikkeling.
Formule E omvat Nissan, Maserati, Porsche, Jaguar, Mahindra en het luxe Franse merk DS tot de inzendingen van de fabrikant, terwijl McLaren volgend seizoen met de Nissan push-trein in de sport zal stappen.
De batterij is echter een controleonderdeel en van beperkte relevantie voor de weg. Hun proporties zijn afgestemd op de beperkingen van een race-chassis in plaats van op de wielbasis van de weg, en de technologie zelf is ook anders – terwijl wegauto’s op zoek zijn naar batterijen die consistent voor lange tijd leveren, hebben racebatterijen hun piekvermogen. over een korte afstand.
Dat wil niet zeggen dat er geen potentiële cross-over is in batterijtechnologie, maar zoals het er nu uitziet, is de Formule E niet echt een proof-of-floor voor autobatterijtechnologie.
Met geldige argumenten aan beide kanten over hoe relevant de Formule E is voor de weg, is dit misschien een kwestie van akkoord gaan om het oneens te zijn.
Prime time voor Mercedes 2023 concept car
Mercedes zal “in de komende weken” beslissen welke richting het moet uitgaan met zijn auto-ontwerp voor 2023, ondanks het feit dat hij geen goed begrip heeft van de problemen die zijn huidige machines teisteren.
De constructeurskampioen zal dit jaar zijn titel niet verdedigen dankzij de wild onvoorspelbare W13, die goed genoeg was voor een enkele pole en nog geen overwinningen heeft behaald.
Nu de regels van volgend jaar grotendeels zijn vastgesteld, is het testen van de auto van dit jaar nuttig om de stijlkenmerken voor volgend jaar te bepalen – hoewel de auto zo wispelturig is, zei Wolff dat het bijzonder moeilijk is om de beslissing voor 2023 te nemen.
“Het is een zeer moeilijke situatie omdat we duidelijk een bepaald concept van de auto hebben, en het is niet zo dat we dit jaar veel kunnen proberen en gewoon [try] Wolf zei in België. Dus wat we ook besluiten voor volgend jaar, het moet zorgvuldig worden geëvalueerd.
“We hebben enorme schommelingen in de prestaties waar we echt niet overheen kunnen. Op dit moment om een beslissing te nemen voor het volgende jaar – wat het ook is; het concept zo drastisch veranderen – hoe zorg je ervoor dat dat de beste richting is om te gaan ?”
Maar nu de tests voor het seizoen bijna vijf maanden duren, naderen de deadlines voor het nemen van definitieve beslissingen snel.
“Er zijn veel tussenstops met betrekking tot deze verschillende delen van de auto die de komende weken al plaatsvinden.
“Je moet je houden aan het concept van het chassis, je moet je houden aan de lay-out van de ophanging enz. En hoe doe je je koeling? Waar plaats je je radiatoren, hoe integreer je de motor?”
“Dit is iets dat we de komende weken echt moeten beslissen.”
Meer auto’s
‘Breekpunt’: Hamilton verklaart radio-explosie Zandvoort
“BASICALLY S *** MY PANTS”: titelgevecht vordert in wisseling van de wacht
‘The Complete Package’: Ex-Supercars-ster verbijstert Amerikaanse geesten na weer een IndyCar-overwinning
Tijdens de Nederlandse Grand Prix zei Wolff dat het slechtste weekend van zijn team het meest leerzame weekend was geweest om te beslissen welke richting het volgend jaar op moest.
“Het slechte was echt nodig om te begrijpen waarom het zo goed ging [at Zandvoort]”Hij zei. “Omdat het vreemd lijkt voor een hightech wetenschappelijk laboratorium op wielen, lijken de gegevens dit jaar niet te correleren.
“We verzamelen gegevens op het circuit om de puzzel samen te stellen. We hebben een aantal nieuwe puzzelstukjes toegevoegd om het volgend jaar te begrijpen.”
Hoewel veel Mercedes-styling dit jaar zonder zijwand is gegaan, lijkt het een beetje op een rode haring, op die grond is veel belangrijker voor prestaties dan carrosserie. Ferrari en Red Bull Racing bieden ook aanzienlijk verschillende chassisoplossingen, zij het minder opvallend.
“Woedend nederige communicator. Typische baconfan. Gepassioneerde schrijver. Trotse popcultuurfanaat. Internetspecialist.”