De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) heeft het serienummer van Starship 10 (SN10) al gescand voor de vlucht, waardoor elk mogelijk licentiedrama waarmee de recente lancering van ruimtevaartuigen op grote hoogte wordt geconfronteerd, wordt bekort.
Minder dan drie weken geleden vertrok het serienummer (SN9) van Starship 9 vanaf de lanceerfaciliteiten van SpaceX in het zuiden van Texas na een saaie week of zo van vage licentieverlening ‘weeën’ die de Federal Aviation Administration op mysterieuze wijze had aangepakt. De toezichthouder heeft in feite geen verklaring gegeven waarom hij SpaceX in januari en februari publiekelijk via steenkool heeft getrokken wegens vermeende ‘schendingen van de lanceringslicenties’ tijdens het debuut van Starship SN8 op 8 december, noch waarom de Federal Aviation Administration (FAA) deze vermeende problemen tot meer dan een maand na het feit.
Uiteindelijk is de meest waarschijnlijke verklaring voor de inconsistente en grotendeels ontbrekende reactie dat de Federal Aviation Administration zelf – minder dan SpaceX – een fout maakte ergens in de trant van de SN8 Aviation-licentie en de bug pas ontdekte nadat de lancering was voltooid. Bewust of niet, het bureau deed er alles aan om SpaceX de schuld te geven en gaf nooit genoeg details voor buitenaardse wezens om de oorzaak van de ruzie te achterhalen. Als het duidelijk was dat SpaceX een fout had begaan, zou niets de Federal Aviation Administration ervan weerhouden om een echte uitleg aan het publiek te geven of onbetwist bewijs te publiceren dat onvermijdelijk zou volgen op een dergelijke opzettelijke en berekende schending van een lanceervergunning.
Natuurlijk heeft de Federal Aviation Administration nooit die duidelijke verklaringen vrijgegeven of die duidelijke antwoorden gegeven. Gelukkig is Starship SN9 ik was Eindelijk voor de reis. Nu, minder dan een maand later, mag ook het Starship SN10 na de FAA vluchten “SpaceX heeft een lanceringsmodificatie voor het Starship SN10 toegekend”. Het is onduidelijk waarom SpaceX werd gekozen – of gedwongen – om de huidige massa-lanceringslicentie van het Starship te wijzigen tussen drie bijna identieke lanceringen, maar hoe dan ook, de SN10 is nu het eerste ruimtevaartuig dat FAA-toestemming heeft gekregen om goed te lanceren op grote hoogten die SpaceX zelf heeft gedaan. het vluchtvoertuig.
Vanaf de implementatie bevindt SpaceX zich midden in een maandagvenster van 9.00 uur tot 18.00 uur Central American Time (UTC-6), aangewezen voor de eerste natte generale repetitie (WDR) van de Starship SN10 en een gestage afvuurpoging voor de Raptor-motor. De Commodores hebben de enige toegangsweg urenlang afgesloten, maar SpaceX moet het lanceerplatform nog evacueren. Als het werk op het platform en de raket doorgaat, zal de belangrijkste pre-test acceptatietest van het Starship SN10 waarschijnlijk dinsdag of woensdag in een vergelijkbaar venster komen.
SpaceX heeft al tijdelijke vluchtbeperkingen (TFR’s) ingevoerd bij de Federal Aviation Administration (FAA) voor mogelijke lanceringspogingen van de SN10 op dinsdag, woensdag of donderdag, wat aangeeft dat het bedrijf hoopt het Starship om te leiden naar vlucht 24-72 uur na een succesvolle statische brand. Blijf op de hoogte voor updates, want SpaceX rolt de derde Starship-lancering uit voordat de maand eindigt.
“Reisliefhebber. Onruststoker. Popcultuurfanaat. Kan niet typen met bokshandschoenen aan.”