Voldoet aan Logo, een Franse start-up die elektrische fietsen wil introduceren in Parijs. In plaats van deze fietsen te kopen, kunnen klanten van Motto ze huren tegen een vast tarief van € 75 per maand (ongeveer $ 82 tegen de huidige wisselkoers).
Klanten krijgen elektrische fietsen van het Motto-merk met een achterwielmotor die je helpt te trappen met snelheden tot 25 km/u. Het heeft ingebouwde verlichting, een GPS-tracker en een antidiefstalsysteem. Het heeft een carbon band en de batterij is verwijderbaar.
De accu is ingebouwd in de zitbuis, waardoor je bij de accu kunt door het zadel te verwijderen en mee te nemen. Er zijn twee verschillende soorten modellen, het gradiëntmodel en het lage opstapmodel. Het frame is een beetje anders, maar al het andere is identiek.
Maar Motto wil het niet bij de hardware houden. Gebruikers huren niet alleen een fiets, maar nemen een abonnement op een dienst. Het maandelijkse abonnementsbedrag is inclusief schade- en diefstalverzekering, onderhoud en reparatie op aanvraag.
Wanneer er iets mis is met je Motto-fiets, kun je de app openen en binnen 48 uur een reparatie aanvragen. In de nabije toekomst is Motto van plan om een draagzak en voordrager aan te bieden als add-ons voor een abonnement.
Afbeeldingscredits: Logo
De startup haalde $ 4,4 miljoen op in een eerste ronde onder leiding van Cassius Family en Founders Future (4 miljoen euro). Er zijn ook veel business angels bij betrokken. Voordat de naam veranderde naar Motto, heette de startup Bloom – 200 gebruikers hadden de service al in Parijs getest.
Iedereen kan zich aanmelden en een fiets krijgen vanaf april 2022. De startup zal concurreren met andere fietsabonnementsdiensten, zoals de Duitse startup Dance, het Nederlandse bedrijf Swapfiets Een door de overheid gefinancierde dienst Villego.
Het belangrijkste is dat de startup concurreert met het openbaar vervoer, plannen voor het delen van fietsen en het kopen van je eigen elektrische fiets. Het bike-as-a-service-model biedt verschillende voordelen.
Ten eerste hoeft u niet vooraf een groot bedrag te betalen. Ten tweede willen veel fietsbezitters vanwege diefstal geen elektrische fiets hebben. Ten derde willen veel mensen er zeker van zijn dat ze een fiets ook echt kunnen gebruiken voor woon-werkverkeer voordat ze er een kopen.
Om al deze redenen is het goed om te zien dat Bike as a Service een andere interessante optie is om met fietsen aan de slag te gaan. Ik denk nog steeds dat we aan het begin staan van de stedelijke mobiliteitsrevolutie en dat mensen uiteindelijk verschillende vervoerswijzen zullen gebruiken om van punt A naar punt B te komen, vooral in Europese steden. En veel mensen zouden diensten zoals Motto moeten overwegen om een elektrische fiets toe te voegen aan hun persoonlijke vervoersmix.
“Reisliefhebber. Onruststoker. Popcultuurfanaat. Kan niet typen met bokshandschoenen aan.”