Schiphol steunt het kabinetsplan om het aantal privévluchten vanaf de luchthaven te verminderen om geluidsoverlast en milieuvervuiling te verminderen. De luchthaven wil het aantal privévluchten halveren, zo blijkt uit een voorstel van de administratie Schiphol aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. RTL NIEUWS rapporten.
Vanaf dit najaar moet Schiphol voldoen aan de geluidsnormen. Om dit te bereiken, besloot de ministerraad om het luchtverkeer van en naar de luchthaven te beperken tot 460.000 per jaar, met de bedoeling dit later terug te brengen tot 440.000 per jaar. Schiphol is bereid om het vliegverkeer terug te brengen tot 460.000, maar niet meer met de potentie om in de toekomst weer te groeien.
Privéjets dragen bij aan geluidsoverlast en milieuvervuiling, terwijl elk vliegtuig maar een handjevol mensen vervoert. Schiphol wil privéjets slechts 2,5 procent van het jaarlijkse vliegverkeer afstaan, wat veel minder is dan nu, aldus de omroep.
In 2022 vertrokken of landden in totaal 22.372 privévliegtuigen op Schiphol. Volgens de voorgestelde regels zouden dat er niet meer zijn dan 11.500 per jaar – bijna de helft, Raak voorwaardelijk vrij genoemd.
Dat zegt KLM-topman Marjan Reintel tegen het Parool. “De kleine luchtvaart is verantwoordelijk voor 20 procent van de geluidsoverlast op Schiphol”, zegt ze.
De EBAA, de branchevereniging voor bedrijven die privéjets leasen en exploiteren, is tegen dit idee. Volgens de bond dragen privévluchten veel bij aan de economie. “De zakenluchtvaart is een belangrijke motor en zorgt voor 9.000 banen in de sector en € 2 miljard per jaar voor economische groei in Nederland.” Dat meldt een woordvoerder van RTL Nieuws. “Vooral deze sector staat bekend om innovatie en investeringen.”
EBAA bestrijdt het idee dat privéjets te veel vervuiling veroorzaken. “Vliegtuigen in deze sector zijn stiller en duurzamer dan reguliere vliegtuigen omdat ze vaak kleiner en nieuwer zijn.”
Maar hoewel het waar is dat privéjets minder lawaai en uitstoot veroorzaken dan jumbojets, is de vervuiling per vervoerde passagier veel hoger voor privévluchten, zo bleek vorig jaar uit een studie van CE Delft voor Greenpeace. De onderzoekers concludeerden dat een privévlucht gemiddeld 5 tot 7 keer meer vervuilend is per hoofd van de bevolking dan een commerciële vlucht, afhankelijk van het type vliegtuig.
Uit eerder RTL-onderzoek bleek dat het aantal privévluchten de afgelopen jaren snel is gegroeid. Een op de tien privéreizen in Nederland en Vlaanderen is korter dan 200 kilometer. De meeste van deze zeer korte ritten zijn vluchten waarbij het vliegtuig zonder passagiers vliegt om te worden gestationeerd op een luchthaven zo dicht mogelijk bij de woonplaats van de passagier.
Nederlandse regeringsvliegtuigen doen dat ook. De vlucht van het staatsvliegtuig PH-GOV tussen Rotterdam en Amsterdam – volgens RTL een regelmatig terugkerend evenement – verbruikt zo’n 1.000 liter kerosine.
“Reisliefhebber. Onruststoker. Popcultuurfanaat. Kan niet typen met bokshandschoenen aan.”