Naar alle waarschijnlijkheid is Android Automotive een voorproefje van het bijna universele Google-besturingssysteem dat u nog niet eerder hebt gebruikt, en waarschijnlijk (statistisch gezien) nog niet zo lang zal duren. Het is naar mijn mening ook de belangrijkste platformrelease sinds het origineel. Ongeveer twee weken geleden heb ik vier dagen met Automotive doorgebracht op de Polestar 2, een elektrische auto van het zustermerk Volvo van de Zweedse autofabrikant, die in 2020 in de VS werd gelanceerd. Ik heb er ook mee gereden vorig jaar Een paar uur lang had ik geen tijd om mijn ideeën over de auto, de software en hoe ze allemaal op een coherente manier samen te werken, volledig uit te werken. Deze keer genoot ik van het leven met Polestar 2, de bloedarme oplaadinfrastructuur en dat alles, als dagelijkse bestuurder, met Android Automotive als constante co-piloot. En weet je wat? De toekomst van Android ziet er rooskleurig uit.
Er is niet veel veranderd functioneel Sinds ik de auto’s in Polestar 2 afgelopen zomer heb uitgeprobeerd. Dit klinkt misschien teleurstellend voor een platform dat een snelle over-the-air-update en toegang tot een breed scala aan apps van derden belooft, maar onthoud: de autowereld beweegt langzaam – zelfs als de Polestar 2 zelf heel, heel snel is . Waar ik naar op zoek was tijdens mijn tweede rit met de auto, waren de verschillende bugs en problemen die ik had tijdens de eerste rit, en ik ben blij dat ik ze niet heb kunnen vinden. Polestar vertelde me dat sinds ik een bètaversie van de software bestuurde, een aantal OTA’s met veel bugfixes en verbeteringen zijn gekomen, en ik geloof ze. Laten we het dus eens hebben over wat Android Automotive drijft, en waarom u er iets om zou moeten geven, zullen we?
Android Automotive bestaat omdat autofabrikanten niet echt goede besturingssysteemingenieurs zijn. Dit zou voor niemand als een verrassing moeten komen. De autofabrikant suggereert dat het een concurrerend besturingssysteem kan maken met een grafische gebruikersinterface en toepassingen die een beetje lijken op Ben & Jerry die je een koelkast probeert te verkopen. Ja, het is een essentieel en cruciaal onderdeel van een grotere productervaring (in het ene geval een auto, in het andere geval ijs), maar niemand suggereert dat room in de koelruimte van de consument terechtkomt. Veel autofabrikanten begrijpen dit, in tegenstelling tot wat je zou denken, een beetje. Ze besteden bedrijven als Harman, LG, Bosch en andere grote autoleveranciers uit die een OTT (Over The Top) driversysteem voor verschillende voertuigen ontwikkelen, afgestemd op de specificaties van de fabrikant. Het probleem is dat deze bedrijven over het algemeen niet erg goed zijn op dit gebied. Stelt u zich eens voor dat Ben & Jerry’s Google Workspaces als de softwaresuite van het bedrijf en Google Cloud als hun cloudcomputingplatform zou gebruiken, ze ook hadden besloten hun tv-reclameactiviteiten uit te besteden aan Google. Vreemd genoeg is dit logisch, maar u verkiest duidelijk simplistisch comfort boven een bewezen staat van dienst. Als je deze gekwelde analogie begrijpt, begrijp je waarom de meeste autosoftware echt waardeloos is. Voer Android Automotive in.
De keuze van de toepassing, uh, is beperkt. heel beperkt.
Auto’s zijn een canvas om op te tekenen, in plaats van een groter, consistent esthetisch en navigatiekader.
Auto’s zijn in de eerste plaats ontworpen om iets te zijn dat je niet ziet. Geen Google-branding (buiten Google Assistent, Google Maps en andere Google-apps die u installeert). Niets over auto’s van nature Voelen Zoals Android. De interface kan bijna volledig voor onbepaalde tijd worden aangepast door de autofabrikant, zodat geen twee merken hetzelfde zijn. Auto’s zijn een canvas om op te tekenen, in plaats van een groter, consistent esthetisch en navigatiekader (het laatste is het geval met Android op smartphones). Polestar’s on Cars is vrij eenvoudig, met een grote en intuïtieve tegelinterface die u helpt om de verschillende functies en kenmerken van uw auto te omzeilen. Hoogstwaarschijnlijk is deze gebruikersinterface slechts een verheerlijkte versie van de launcher met enkele systeembrede applicaties die toestemming hebben om met het realtime besturingssysteem van het vergrendelde voertuig te praten om voertuigstatusinformatie en andere gegevens te verzamelen; Zoals cabinetemperatuur, stoelinstellingen, resterende batterijduur en stereotuning. Deze apps zien er erg mooi uit en werken in principe zoals je zou verwachten.
De Google Maps-ervaring voelt aan als de Google Maps-ervaring, wat erg goed is.
De opwinding, als je wilt, ligt in de resulterende applicaties en interfaces die de automaker produceert Niet Controle. Apps zoals Assistant, Google Maps, Spotify, YouTube Music (… die samen tweederde uitmaken Alle Applicaties van derden voor auto’s beschikbaar op het moment van schrijven). Google Maps lijkt op Google Maps op een gigantische tablet! Spotify lijkt op Spotify … op een gigantische tablet! Je krijgt de essentie. Het punt is dat deze apps eruitzien alsof ze zijn ontworpen om op een groot scherm te worden gebruikt en kunnen worden bijgewerkt via de Google Play Store om nieuwe functies en functionaliteit toe te voegen, net als de apps op uw smartphone. Dat is de grote belofte die auto’s met zich meebrengen: dat uw auto na verloop van tijd slimmer en nuttiger zal worden. Dit is iets om enthousiast van te worden, ook al blijft het in het begin.
Assistent laat Siri in het stof: het is helemaal geen wedstrijd.
Het andere voordeel op het gebied van auto’s is het aanmeldingsproces: het is snel en eenvoudig en u hoeft niet in te pluggen of op uw telefoon te wachten wanneer u binnenkomt nadat u de eerste koppeling hebt voltooid. Verdorie, na de eerste installatie heb je de telefoon niet eens nodig! Stap gewoon in de auto, zeg ‘Hey Google’ (of tik op het spraakbesturingspictogram), selecteer een bestemming en rijd weg. Gooi je telefoon op het enorme Qi draadloze oplaadstation (auto’s werken trouwens prima met iPhones!) En breng de rest van je reis door met luisteren naar deuntjes, podcasts en misschien zelfs uitzoeken waar het dichtstbijzijnde laadstation is – een behoorlijk goede ding in Google Maps. Het is simpel, je hoeft er niet over na te denken, wat eigenlijk best veel is Het werkt gewoon. Dit is een ervaring die ik niet kan zeggen in een andere auto. Assistant is een krachtige partner voor apps in de auto, waarmee je snel en bijna altijd locaties en adressen kunt verkennen, de cabinetemperatuur kunt aanpassen of van muziek kunt veranderen. Als iemand die de laatste tijd veel tijd heeft doorgebracht met Apple’s geweldige CarPlay, laat Assistant Siri in het stof achter: het is helemaal geen wedstrijd. Polestar 2 is zonder uitzondering de slimste auto waarmee je onderweg kunt praten.
Het is nog vroeg voor auto’s en ik denk nog steeds dat er veel werk aan de winkel is. Maar voor het grootste deel van mijn week met Polestar 2 wijzen alle tekenen in de goede richting voor het platform. Voor het eerst in lange tijd ziet Android er weer zo uit Veel Ruimte om te verkennen en tal van Google-producten en -services die kunnen worden uitgebreid om ze in een nuttige alledaagse context te presenteren. Kleur me opgewonden.
“Subtiel charmante tv-maven. Unapologetische communicator. Onruststoker. Reiswetenschapper. Wannabe-denker. Muziekfanaat. Amateur-ontdekkingsreiziger.”