Hoe kan een Boeing 737 als een ballistische raket op de grond vallen?

Luchtvaartexperts zijn verbijsterd door gegevens die aantonen dat a Oost-Chinese Boeing 737-800 Hij stond op het punt te beginnen met zijn afdaling naar Guangzhou, maar viel plotseling verticaal op de grond als een raket, waarbij maandag 123 passagiers en negen bemanningsleden omkwamen.

Deze gruwelijke catastrofe is de ergste van de afgelopen tijd Chinese luchtvaartgeschiedenis, benadrukt dat het soort gegevens dat onderzoekers minstens een dag nodig hadden om te verzamelen, nu direct beschikbaar is op open source-trackingsites zoals FlightRadar. Als gevolg hiervan zorgt speculatie over de oorzaak van de crash meteen voor een storm op Twitter terwijl piloten en technische experts proberen uit te leggen waar ze naar op zoek zijn.

In dit geval is er een verbazingwekkende consensus dat er iets heel ongewoons is gebeurd dat niet direct gerelateerd kan worden aan de eerdere rampen met deze versie van de 737, een van ’s werelds meest gevlogen vliegtuigen, die dateren van vóór de geaarde versie van de 737-MAX Al bijna twee jaar na twee catastrofale ongevallen.

Het vluchtpatroon dat door de radar werd gedetecteerd, laat zien dat het vliegtuig op 29.100 voet over bergachtig terrein vloog, en de bemanning stond op het punt zich voor te bereiden om te dalen, toen de neus plotseling gleed en begon te duiken. Toen het het terrein naderde, leek het zich even terug te trekken, maar hervatte het duiken om met enorme kracht een impact te maken.

De enige zekerheid details zijn wat er niet is gebeurd: er was geen indicatie van een motorbrand en geen teken dat een groot deel van het vliegtuig was neergestort. Opmerkelijk was dat er op Mayday geen tijd was voor de bemanning om een ​​noodoproep uit te zenden.

READ  Fotograaf zag een zeldzame zwarte tijger tijdens een safari in India

Er zijn verschillende gevallen geweest waarbij verschillende modellen van de 737 onder explosieve druk leden, waarbij een deel van de rompstructuur werd verzwakt door onopgemerkte scheuren in de buitenhuid, plotseling openging en de lucht in de onder druk staande cabine bij een explosie vrijkwam, maar zelfs met een dergelijke schade, konden de piloten het vliegtuig veilig landen, zelfs met delen van de cabine open in de lucht.

Maar die gebeurtenissen vonden plaats aan het begin van de vluchten, toen de vliegtuigen de kruishoogte bereikten, niet zoals in dit geval aan het einde van de cruise en het begin van de nadering van de luchthaven.

Boordwerktuigkundige, commentaar op Lucht Heraut De site zegt: “Het is niet normaal dat een vliegtuig in de grond zakt, dat sluit veel mislukkingen uit.” Een ander zegt: “Voor degenen die geen enkele reden kunnen bedenken… er zijn er zoveel. Een herhaling van dingen die al zijn gebeurd, misschien iets dat nog nooit eerder is gebeurd. Vliegen is zo.”

Er was een geval waarbij een soortgelijke duik betrokken was: in 1997 stortte SilkAir-vlucht 185, een eerdere 737, neer in een rivier op Sumatra, waarbij 104 mensen omkwamen; Een onderzoek door de Amerikaanse National Transportation Safety Board concludeerde dat de piloot de duik opzettelijk suïcidaal had gemaakt, maar deze uitspraak werd betwist door Indonesische regelgevers, die problemen met de roerbediening noemden die andere ongevallen voor dit model veroorzaakten.

Een andere mogelijkheid is dat, hoewel er geen desintegratie op de radarbaan was, een deel van de horizontale stabilisator, die zou worden geactiveerd om de afdaling in gang te zetten, mogelijk is stopgezet.

READ  Zuid-Afrika zegt dat er tot nu toe geen aanwijzingen zijn voor een toename van de intensiteit van ommicron

Dit alles leidt tot één urgente taak – het antwoord vinden op één plek waar het gevonden moet worden, in de zwarte dozen van het vliegtuig. De crashsite is bereikbaar en de teams gaan erheen. Er is echter enige bezorgdheid dat deze vluchtgegevensrecorders zo’n verwoestende impact niet zullen overleven.

Chinese regelgevers en onderzoekers staan ​​hoog aangeschreven. China was het eerste land dat de 737-Max aan de grond zette en het laatste land dat het toestond om terug te keren naar de lucht. Het binnenlandse vliegverkeer in China is het afgelopen decennium snel gegroeid, maar er zijn zeer weinig ongelukken gebeurd.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *