Het maakt allemaal deel uit van een groter plan – het geval van het Blue Marlin Crude Oil Transmission Energy Export Project

Het is tweeënhalf jaar geleden dat Energy Transfer zijn plan voor het Blue Marlin-exportproject voor ruwe olie heeft ingediend bij de US Maritime Administration (MARAD). zijn tijd onder de oppervlakte en uit het zicht. Maar dat betekent niet dat er geen vooruitgang is geboekt op het gebied van regelgeving en handel, en met de snel stijgende Amerikaanse olie-export en veel verladers die de voorkeur geven aan VLCC’s die volledig kunnen worden geladen zonder achtergrondverlichting, is de Blue Marlin springlevend. , zoals we bespreken in de RBN-blog van vandaag.

De export van ruwe olie was dit voorjaar een primaire focus voor de RBA terwijl we ons voorbereiden op de onze xPortCon-Oil 2023 De conferentie is op 8 juni in Houston – daarover meer aan het einde van deze blog – en twee van de grootste vragen zijn (1) hoeveel zal de Amerikaanse productie en export de komende jaren toenemen en (2) hoe gaat het met ons gaat die grote volumes aan. RBN Midstream voorspelt dat de olieproductie in de VS de komende vijf jaar met ongeveer 1,5 miljoen vaten per dag zal toenemen (van 12,3 miljoen vaten per dag vandaag), waarbij driekwart van die extra productie afkomstig is uit het Perm en het grootste deel van de rest uit andere schalieproducten. toneelstukken ook geproduceerd.Sweet light raw.

Gezien het vermogen van Amerikaanse raffinaderijen om zeer economisch zeer zwavelarme ruwe olie te verwerken, is het waarschijnlijk dat bijna al deze extra vaten bestemd zullen zijn voor exportterminals langs de Golfkust. Zoals we al zeiden Roep de schotenHet is ook een goede gok dat, op weg naar offshore-raffinaderijen, zoveel mogelijk van die vaten via terminals zoals Enbridge Ingleside Energy Center (EIEC) en South Texas Gateway (STG) zullen worden gerouteerd — beide in Ingleside, aan de overkant van de baai. van Corpus Christi — dat kan Dat zijn havens VLCC’s ontvangen en laden met minimale achtergrondverlichting, de meest kosteneffectieve manier om enorme hoeveelheden olie naar Europa en Azië te vervoeren.

READ  Een op de tien geschiedenisleraren confronteert leerlingen die de holocaust ontkennen

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *