De handelsroute: een probleem in Suez: waarom een ​​van de drukste scheepvaartroutes ter wereld verstikt en de impact ervan op de handel

De “Evergreen Marine”, een containerschip van de “Evergreen Marine”, liep woensdagavond aan de grond in het Suezkanaal. & nbsp | & nbsp Afbeeldingsbron: & nbspAP

De belangrijkste punten

  • Het schip is ongeveer 400 meter lang, waardoor het 100 meter langer is dan de Eiffeltoren en bijna twee keer zo hoog als het standbeeld van de eenheid.
  • Hoewel geen van de bemanningsleden slachtoffers heeft gemaakt, is er momenteel een enorme reddingsactie aan de gang met SMIT Salvage, een vooraanstaande Nederlandse groep die gespecialiseerd is in het bergen van schepen.
  • Deskundigen merken op dat, hoewel dergelijke incidenten zeldzaam zijn, ze grote schade dreigen aan te richten in de wereldhandel als ze niet snel worden opgelost.

Het strategisch belangrijke Suezkanaal in Egypte wordt verstikt door een enorm containerschip, waardoor een van ’s werelds drukste handelsroutes lam ligt. Het is moeilijk voor te stellen hoe groot het schip is: Evergreen Marine, dat wordt bestuurd door de Taiwanese Evergreen Marine.

Het schip is ongeveer 400 meter lang, waardoor het 100 meter langer is dan de Eiffeltoren en bijna twee keer zo hoog als het standbeeld van de eenheid. Met een verbazingwekkend gewicht van 200.000 ton is het geclassificeerd als een van de grootste containerschepen ter wereld.

Omstreeks 17.30 uur (IST) zou het schip aan de grond zijn gelopen en verschillende andere mensen achter hebben gehinderd. Het 59 meter brede schip was vanuit China onderweg naar Rotterdam, Nederland, toen het zijwaarts vast kwam te zitten in het kanaal door wat Evergreen Marine omschreef als een “plotselinge sterke wind”.

READ  Nederlandse Ringdag 2021 in Polen - 'zou kunnen', positieve feedback en veel inspiratie! | nieuwsbericht

Hoewel geen van de bemanningsleden slachtoffers heeft gemaakt, is er momenteel een enorme reddingsactie aan de gang met SMIT Salvage, een vooraanstaande Nederlandse groep gespecialiseerd in het bergen van schepen. Volgens sommige rapporten is het gewicht van het schip zo hoog dat het mogelijk is dat reddingswerkers een deel van de componenten, zoals ballastwater en de brandstof, moeten verwijderen voordat het kan worden uitgeworpen.

Deskundigen merken op dat, hoewel dergelijke incidenten zeldzaam zijn, ze grote schade dreigen aan te richten in de wereldhandel als ze niet snel worden opgelost. Volgens een rapport van Reuters passeert bijna 30 procent van alle containerschepen ter wereld het Suezkanaal. Gemiddeld passeren dagelijks zo’n 50 schepen het kanaal.

Aangezien 12 procent van de wereldhandel door het strategisch belangrijke kanaal gaat, kunnen deze verstoringen enorme gevolgen hebben, zelfs nadat Evergiven is verwijderd. Deskundigen wezen erop dat de schepen die door de blokkering vertraging opliepen, nu verschillende havens over de hele wereld kunnen bereiken op hetzelfde moment als andere op tijd aanwezige schepen.

Als de blokkade niet echt binnen de komende 24 tot 48 uur kan worden verholpen, hebben rederijen misschien ook geen andere keus dan hun schepen om te leiden rond het zuidelijkste puntje van Afrika, wat in feite een extra week aan hun reizen toevoegt, om nog maar te zwijgen van een enorme kostenpost. .

Volgens Egyptische gegevens waren containerschepen goed voor bijna 50 procent van de totale lading die in februari door het kanaal ging. In 2020 baanden bijna 19.000 schepen, met een netto tonnage van ongeveer 1,17 miljard – het op een na hoogste tonnage in de maritieme geschiedenis – hun weg door het kanaal.

READ  De instroom van directe buitenlandse investeringen in Kazachstan zal naar verwachting in 2026 $ 25,5 miljard bedragen

Wat is het Suezkanaal?

Als een van de belangrijkste waterwegen ter wereld die de Middellandse Zee met de Rode Zee verbindt, is het Suezkanaal 190 kilometer lang, 24 meter diep en 205 meter breed. Het onderging in 2015 een uitbreiding waardoor schepen tegelijkertijd in twee tegengestelde richtingen konden varen, hoewel alleen in bepaalde delen van het kanaal. De Egyptische president Abdel Fattah El-Sisi beschreef de uitbreiding als een “geschenk aan de wereld” en naar verluidt kostte het de Egyptische schatkist 8 miljard dollar.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *