De BMW X3 uit 2025 is opnieuw ontworpen en brengt BMW’s compacte crossover naar de vierde generatie. Aan de buitenkant heeft hij een nieuwe ontwerptaal die BMW omschrijft als ‘bijna monolithisch’, wat betekent dat het een eenvoudigere, schonere auto is die terugkeert naar het oppervlak van de vorige generatie. Eén designelement dat echter enige wenkbrauwen doet fronsen, zijn de schuine spijlen in de nierengrille, overgenomen van de nieuwe 1-serie die alleen aan de buitenkant verkrijgbaar is. Uiteraard is dit waarschijnlijk beperkt tot het basismodel, aangezien de M50 verduisterde horizontale balken zal hebben.
Ja, “M50”, omdat het ook de moeite waard is om op te merken dat er een verandering in de naamgevingsconventie heeft plaatsgevonden. Nu BMW de ‘i’ voor directe injectie heeft afgeschaft – die nu is gereserveerd voor elektrische auto’s – zal de X3 nu bekend staan als de X3 30 xDrive in basisviercilindervorm of als de X3 M50 xDrive indien uitgerust met de zescilinder. De M50 (voorheen bekend als de M40i) blijft de 3,0-liter B58-motor met turbocompressor gebruiken, maar is onder meer aangepast met opnieuw ontworpen inlaatpoorten, verbrandingskamergeometrie en een nieuwe krukasaandrijving. De X3 M50 produceert 393 pk, 11 meer dan voorheen, en bereikt in 4,4 seconden 100 km/uur. De M Performance X3 krijgt verder een adaptief M sportonderstel met elektronische dempers, variabele sportbesturing, M sportremmen, 20 inch wielen en een M sportdifferentieel aan de achterzijde.
Wie gewoon een leuke crossover wil om nonchalant in rond te rijden, vindt dat in de X3 30, die een 2,0-liter turbo-vier met 255 pk gebruikt en in zes seconden 100 km/u haalt. Beide motoren zijn gekoppeld aan 48 volt mild-hybrid-technologie voor soepeler starten en een betere efficiëntie. Over het algemeen zegt BMW dat de nieuwe X3 beter rijdt en comfortabeler is tijdens lange reizen dan de oude auto. Er wordt gezegd dat de witte carrosserie lichter maar stijver is, en dat de spoorbreedte achter (dat wil zeggen de ruimte tussen de achterwielen) breder is. Fysiek is de nieuwe X3 1,3 inch langer dan voorheen en 1,1 inch breder, maar één inch lager.
Binnen lijken de ontwerpers echter een beetje wild. Het iDrive 9-systeem met twee schermen is verkrijgbaar, evenals nieuw ontworpen stoelen, en als BMW-primeur kunt u kiezen voor geweven stoffen inzetstukken gemaakt van gerecycled polyester. Maar dan heb je sfeerverlichting, interactieve verlichtingsstrips onder het scherm, rond de telefoonsensor en op de deurkaarten. Ze zijn hier afgebeeld in het onaangename rood en blauw: ‘Licentie en registratie, alstublieft’, wat allemaal niet klopt. Je kunt ook een glimp opvangen van de enorme deurgrepen die de inzittenden eraan herinneren dat ze niet zomaar in een oude BMW zitten; Geschiktheid BMW.
Wat je ook van zijn uiterlijk van binnen en van buiten vindt, de BMW X3 uit 2025 begint bij $ 50.675 voor de viercilinderbasismotor of $ 65.275 voor de M50. Het zal worden gebouwd in Spartanburg, South Carolina, en zal in het vierde kwartaal van 2024 arriveren.
Heb je een tip of vraag voor de auteur over de nieuwe X3? Je kunt hem hier bereiken: [email protected]
“Subtly charming TV maven. Unapologetic communicator. Troublemaker. Travel scientist. Wannabe thinker. Music fanatic. Amateur explorer.”